PRESIDENTEDERQUIENTREN

Al costado, ubicaciòn general del area recorrida. Abajo, localizaciòn de Est. Asamblea. Señal de "silbe" por aproximaciòn a Paso a Nivel en las proximidades de Asamblea lado Este. Paraje despoblado en el partido de Bragado.La estaciòn del F.C.C.G.B.A., luego Ramal G 4 del F.C.G.B., recibiò trenes hasta 1986.Fue inaugurada en 1906 y homenajea con su nombre a la Asamblea Constituyente del año 1913*. En las proximidades hay una escuela rural con alumnos provenientes de los campos cercanos. "Entre 1900 y 1914 tuvo lugar el perìodo de mayor desarrollo de las lineas ferreas construìdas por los grupos inversores franceses. En dicho lapso la longitud total aumentò de 1311 a 4070 km.""Esto se diò en el contexto de un gran auge de la construcciòn de ferrocarriles en la Argentina que permitiò ampliar en unos 19.000 km. la red. total."Las nuevas construcciones se realizaron en su mayorìa despues de 1907 , y se localizaron preferentemente en la regiòn pampeana....

A la derecha, ubicaciòn general de la zona de la presente recorrida. Debajo , ubicaciòn de la estaciòn Baudrix. El Martes 18 de Enero , recorrimos parte de la traza del Ramal G4 del F.C.G.B. ex- F.C.C.G.B.A. De paso, en un paraje netamente rural del partido de Alberti, pero màs cerca de Bragado y de la Ruta 5, aparece esta pequeña estaciòn del F.C. Midland en la que fue progresiva km. 195,1. Muy bien conservada por sus actuales moradores. La galerìa , inevitable garage. La estaciòn lleva el nombre del propietario de las tierras en que se halla . Diego Baudrix (1854-1917), hacendado y fundador-presidente de la Liga Agraria.* Estaciòn de 1ª, con telègrafo y habilitada para pasajeros, encomiendas, carga y hacienda. Secciòn La Rica-Morea, ya en tiempos del F.C.G.B.** La arquitectura corresponde a la etapa en que las administraciones britànicas del Sur y del Western se habìan hecho cargo de proseguir la linea ante las dificultades financieras de la empresa originaria surgidas e...

Vista sentido ascendente : tanque de agua (doble) y galpòn de locomotoras. "Para resolver las dificultades financieras que dicen sufrir, las empresas privadas proyectan constituir con el apoyo estadual una gigantesca sociedad mixta.. la primera tentativa de imponerla , la realizò el Dr. Federico Pinedo. Por el proyecto de simonìa los ferrocarriles le pagaron 10.000 libras esterlinas. De acurdo a las pretensiones de los ferrocarriles, esa sociedad mixta estarìa autorizada para realizar toda clase de transportes : aereo, ferroviario , carretero y fluvial. No es dificil que sus proyectos incluyan hasta la absorciòn de las carrozas fùnebres en que los ciudadanos argentinos realizan su viaje postrero sin ganancia alguna para las empresas extranjeras."* La salida de la "sociedad mixta" serà esgrimida años màs tarde por Mister J. M Eddy representante de los ferrocarriles ingleses ante la pèrdida de èstos del monopolio del transporte. Depòsito de agua del galpòn de màquina...

Otra edificaciòn en ruinas llegando a Gobernador Gordillo. Idèntica a las estaciones de menor porte, puede notarse el "tajo" del anclaje de la que fue galerìa. En este caso pudimos llegar pese al matorral y observar la vìa "forestada". Vista hacia Chañar. Edifico principal, similar al de Soto. Localidad originariamente llamada Juàrez Celman y luego Gobernador Gordillo, en 1987 fue rebautizada con el nombre de Chamical, perdurando la anterior denominaciòn para la estaciòn ferroviaria. A comienzos del siglo XX la actividad forestal era la dominante, hoy la ganaderìa, viñedos, frutales y hortalizas constituyen la base de la producciòn. Desde la dècada del '60 fue base de la coheterìa argentina llegando a desarrollar el Alfa Centauro poniendo a la Argentina como 1er. paìs latinoamericano en lanzar un cohete a la alta atmòsfera. Las actividades estàn suspendidas desde diciembre de 1990 y hoy sòlo existe un destacamento de apoyo de la Fuerza Aerea. La estaci...

GM GR 12 6576 "Soledad" con un tren de 35 tolvas graneras de FEPSA , pasando por Parada Universidad de Lujàn hacia el Oeste. Tarde del martes 18 de Enero de 2011

Igual a Castro Barros, pero habitada y en una localidad que ha prosperado pese a la ausencia ferroviaria y a la progresiva desertificaciòn de las tierras aptas para cultivo. Una extensiòn en la caìda trasera amplìa sus "comodidades" y un pequeño galpòn de encomiendas y cargas como en Tuclame. Estaciòn de 2da., habilitada para pasajeros, encomiendas y cargas. Con telègrafo. (Manual de Estaciones , E.F.E.A. 1958) . Vista hacia Gdor. Gordillo. En 1er. plano la base de mamposterìa del tanque de aprovisionamiento de agua (falta el tanque ). A la derecha aparece las farolas de la playa de maniobras de Chañar (bastante amplia), hoy parquizada y en la que se està construyendo la nueva terminal de omnibus. La localidad, que lleva el nombre de la especie arbòrea màs abundante en el monte circundante, posee aguna actividad de canteras y ganaderìa de caprinos y vacunos. Vista descendente. El Paso a Nivel conduce a Chañar Viejo, el pueblo originario que dejò la gente a la llegada d...