PRESIDENTEDERQUIENTREN

  "Cuando aún no estaba demarcado el pueblo, los rieles del Ferrocarril Pacífico, ramal de Saforcada, llegaban a una distancia situada a unos quinientos metros del lugar en que hoy se encuentra la estación librada al servicio el 1º de diciembre de 1902. Existía en ese punto, el edificio de la estación, desde luego sin comodidades de ninguna clase y, frente al mismo, del lado en que corría el camino real, la casa de negocios de los señores Goría, Bautista y Ángel Marini. En 1904, dicho negocio era el lugar obligado de descanso para los que iban  de San Urbano a Teodelina y demás pueblos de la línea. En las proximidades no había otra casa que la del jefe de estación, del cambista y algún otro empleado y un rancho ocupado por don José Tavani..."El pueblo se llama Santa Isabel porque la estación del ferrocarril tiene ese nombre desde el 6 de noviembre de 1902 según una resolución del Ministerio de Obras Públicas de la Nación. La empresa ...

Villa Cañás nace en 1902 por iniciativa del último propietario de campos en la zona, el español Juan Cañás, al conseguir éste la aprobación de planos para la fundación del pueblo. Tambien en ese año se habilitaba la estación ferroviaria que posibilitó la expansión de las actividades agrícolas. Las tierras, originariamente, tambien pertenecieron a Diego de Alvear. Vista desde las vías. Edificio más grande que las otras--tres puertas hacia plataforma--y la ampliación para vivienda con una particular galería cubierta delantera de agregado posterior. Vista descendente. Plantas de silos. El cuadro en parte aprovechado como parque infantil. Detrás, vivienda. Viejos galpones de cargas. El 1º, reciclado. Nomenclador y sanitarios vistos desde la calle. Detrás, el viejo tanque de aprovisionamiento de agua, decorado en concordancia con el actual uso del predio. ...

Esta estación, tuvo, dentro del ramal, mayor importancia que las precedentes. Se observa en una mayor cantidad de vías secundarias, la instalación de silos de campaña de mayor porte--incluyendo los elevadores de hormigón característicos  de época de la Junta Nacional de Granos en que el Estado Nacional monopolizaba el comercio de exportación de estos productos--y el andén isla. La mayor cantidad de vías y empalmes determinó la instalación de un marco de palancas en reemplazo del mástil único de señales que veníamos observando. Tambien señales enanas de ingreso a desvío y las de distancia y absolutas de ingreso al cuadro. Una de las razones del mayor tráfico obedece a que poco antes de llegar a Arribeños ingresa  desde el Este al ramal del F.C.B.A.P. procedente de Rawson, sobre la vía principal Retiro-Mendoza. Este último , construído en 1912, hoy se encuentra abandonado. La concesionaria A.L.L., nunca lo explotó y hoy pasó a la órbita de Belgrano Cargas y Logística (Estado...

Vista desde el "caminito" de acceso que cruza las vías. La localidad de General Arenales--cabecera del partido del mismo nombre--cuenta con algo más de 10.000 h. , mientras que la población de Estación Arenales registraba en 2001 83 h. y en 2010 90h. El poblamiento de la zona se origina en el Fortín El Chañar , levantado a mediados del siglo XIX para proteger a la linea interna de ciudades como Junín, Rojas y Mercedes. Tomó el nombre de la estancia más próxima y ésta a su vez de la laguna cercana. Otra vista del caminito con el perfil de la estación y los sanitarios a la izquierda. Al fondo el galponcito de encomiendas. Vista de frente y descendente.El edificio medio oculto por las malezas, esta habitado por una familia y bastante descuidado. A la izquierda, pegado a vía 2da. se observa el mástil de señales que gobernaba ambos sentidos con doble paleta y mecanismo de acción incorp...