Ir al contenido principal

Entradas

Trencito de Manzanares

Desde la Estación Manzanares del FCGSM partìa el terraplèn en la doble hilera de casuarinas, son 160 hasta el molino harinero con las vagonetas y la pequeña vaporera por la Decauville, ya no quedan rastros, pero la traza se distingue facilmente.

EL SIERRAS GRANDES

Una voz grave que dice “Tren Nº 33, El Sierras Grandes, con destino a Villa Dolores, y observando paradas en estaciones intermedias, partirà a las 21,30 hs. de plataforma Nº 2” .Ojos y oidos infantiles que observan y registran todo lo que pueden. Una hora antes ,ya estabamos en el andèn : de punta en blanco como corresponde y con las valijas y los “pases” revisados una y mil veces. Letra y nùmero de coche y nùmero de dormitorio. Si, asì viajàbamos los hijos de ferroviarios. Pero la magia recièn empezaba ya que de pronto, silenciosamente, se veìa llegar la “cola” del tren. El coche-dormitorio de madera, marròn oscuro y claro el techo ,que en su costado decìa “GRAL SAN MARTIN”en letras amarillas. El largo tren retrocedìa a paragolpes lentamente con la pilota empujando. Todas las “comodidades” eran numeradas y, con màs razòn los dormitorios.pero bastaba que el tren se detuviera en plataforma para que un malòn se precipitara sobre los coches buscando con desesperación la ubicación y un lug...

Aquel añorado Tren 703/704 que venia desde Bolivia, pasaba por Simoca y lllegaba a Retiro

Glosario con palabras que se usan en la zona o de productos autoctonos Patay: torta de harina de algarroba Machadita: borrachita, embriagada Coyuyo: grillo cantor de la siesta norteña Zapata: pastilla de freno del tren, es de fundición de hierro Bollo: pan casero con chicharrón Empanadillas: empanada grande al horno rellena con dulce de harina o batata casero Sulky: medio de transporte autóctono de la zona, tirado por un caballo Materfer: coches vagones fabricados en la planta de material ferroviario de cordoba. Esta novela es para hacerlos tele transportar en aquellos tiempos. Lo que quiero es hacerlos volar en la imaginación y el tiempo, si.. un tiempo ya ido. Hasta el año 93 las tardes y mediodías en Simoca eran cotidianas y monótonas con la pasada del tren 703/704 "El Directo" como decía mi querida vieja "Chela". De esta manera cada lector se ira sumergiendo de a poco e impregnándose de olores, murmullos, ruidos, comentarios y que tendrá como telón de fondo una ...

Laplacette

Del viejo ramal del Gral. San Martìn de Chacabuco a Germania, Laplacette es la ùltima estación con actividad. Luego, y desde hace muchos años, la vìa desaparece debajo de la laguna "El Salado" y vuelve a aparecer en Bermudez, pero sin tràfico. La Estación, apenas conservada como vivienda es testigo mudo de la monumental planta de ensilado de Los Grobo (El celo del encargado, digno de mejores causas es el responsable de la escacez de imàgenes), y recibe tolvas de ALL que cargan y vuelven por Chacabuco a la vìa general Texto y fotos: Prof. Daniel Viruè

Ferroclub Remedios de Escalada

TOTORALEJOS EL APEADERO DE LAS SALINAS GRANDES ‏

Totoralejos se encuentra en medio de las Salinas Grandes, al norte de la provincia de Cordoba que limitan con Santiago del Estero y Catamarca. En los mapas del Instituto geografico militar figuraba como cacerio o apeadero sobre las vias del Ferrocarril General Belgrano en su ramal principal, mas precisamente en el km 940 del viejo Central Cordoba. Este apeadero fue obra del ferrocarril con el objetivo de instalar las casas de los obreros de las cuadrillas de via y obras y tambien para realizar cruces de trenes ya que en otros tiempos un poco mas gloriosos se corrian los suficientes trenes de carga y pasajeros para un pais como Argentina. Tambien en las vias auxiliares se dejaban vagones tanques para el aprovisionamiento de agua en epocas de traccion a vapor. De esta manera la estacion Lucio V. Mansilla y Recreo no quedaban tan aisladas al cruzar la arida salina. El mantenimiento de vias se hace muy dificil por el rapido deteriodo del salitre en los rieles, todo se hace mas dificil en i...

ESTACION ANTONIO TORO Homenaje a Hèctor Ziegler

Mientras algunos olvidaban, otros vandalizaban y los màs comerciaban con el patrimonio de todos, hubo algunos que entendieron que màs allà de las polìticas de turno, junto al nombramiento les habìan encomendado la custodia de los bienes pùblicos. Hace 15 años que la Estaciòn no opera como tal. Pero su ùltimo encargado fue fiel exponente de una tradiciòn ferroviaria que tal vez se pierda. Cuando en Diciembre de 2007, se realizò el ùltimo inventario de los elementos existentes, tuve el privilegio de observar, asombrado como alguien habìa logrado detener el tiempo. Hace pocas semanas muriò Hèctor Ziegler, el ùltimo Jefe. Este es nuestro modesto homenaje. Texto y fotos: Prof. Daniel Viruè

Mejoras en el servicio de la Linea San Martin

Se estan llevando a cabo los trabajos de renovaciòn de rieles, balasto y durmientes preparatorios del cambio de cruce de vìas con el Urquiza en Hurlingham que posibilitarà mayor velocidad en el sector.

Paso a nivel de la Calle Entre Rios en Pte Derqui

Ya se encuentra instalada la nueva garita de guadabarreras con barreras con torno subterraneo en el paso a nivel de la calle Entre Rios en Pte Derqui (antes eran manuales e individuales) esto facilita cada ves que pasa un tren el paso vehicular, reduciendo el tiempo de espera.

IECSA trabajando fuerte en el viaducto de ALL en la Picasa

LA PICASA 14Abr(ERF) El inicio de obra tiene fecha del 15-06-06 , el transporte de material para el pedraplén comenzó el día 19 de Agosto del mismo año. Al día de hoy llevamos colocados aproximadamente 320.000 metros cubicos de roca , la que en un 90 % proviene de la cantera Zanjitas en la provincia de San Luis por transporte Ferroviario , desde el mes de Enero del 2008 incorporamos tambien material de la cantera La Garrapata , en Justo Daract provincia de San Luis material que se trasnporta por camión. A la fecha resta colocar aproximadamente 100000 metros cubicos de roca..El tramo de obra es de 14.5 km , desde progresiva 372.000 hasta la progresiva 386.500, se está construyendo un puente de 70 metros de luz en la progresiva 379.500, el que está ya en la etapa de construcción del tablero , estará terminado aprox en un mes.Los trabajos de vía comenzarán a finales del mes de Mayo .Antes de fin de año la obra estará culminada.(vemos en las fotos gentileza de IECSA el estado de las obras)...

Coronel Granada

Cruce del Sarmiento y del legendario RPB, Coronel Granada es hoy base de FEPSA. Los enormes silos de la ex Junta Nacional de Granos (aùn se puede ver el Escudo Nacional en relieve en la parte superior del edificio), concentran tracciòn y tolvas que luego se van por el RPB (Los Callejones) hacia Rosario, ya que para el Sur està clausurado o por el Sarmiento hacia Bs.As. En estas fotos vemos una GR 12 6633 (Evelina) en alistamiento al atardecer, armando tolvas al amanecer y la Est. Los Callejones del RPB. Texto y fotos: Prof. Daniel Viruè

Privatización...

O el colmo de la privatizaciòn o el sueño de todo ferroaficionado. Poste telegràfico y placa de kilometraje....en el patio trasero. Estacion Presidente Derqui. Fotos: Prof Daniel Viruè

Hoy a la mañana en Alianza

Locomotora Alco RSD 35 Nº 6454, regulando a òrdenes esta mañana en Alianza. Lo que no me cierra son las bolsitas... Foto: Prof. Daniel Viruè

Panza verde.. El "trencito de Elisa"

Rescatado de fierros viejos que se salvaron del desastre--hasta los rieles faltaban--y puestos en servicios para "turistear" por un grupo de empeñosos ferroviarios y aficionados. Apenas remedo de un verdadero tren, al menos mantiene viva la llama ferroviaria y mantiene un tramo de vìa en la zona. Bastidor y tren rodante de la "locomotora", rescatado de una escocesa naftera Zorra de vìa que hace las delicias de chicos y grandes. Vistas de Elisa, particular edificaciòn en la que oficina y boleterìa tienen continuidad en el galpòn de encomiendas. La "loco-bondi" enjaulada esperando repuestos. Un poco de Historia Texto y fotos: Prof. Daniel Viruè

Lanzaron un programa para electrificar la línea San Martín

CAPITAL FEDERAL 11Abr(Clarin). Con el fin de contrarrestar las críticas por las deficientes condiciones que presentan los ferrocarriles metropolitanos, el Gobierno decidió poner en marcha un nuevo programa de modernización y electrificación de la línea San Martín.En un acto realizado ayer en la Casa Rosada, la presidenta Cristina Kirchner dio el puntapié inicial para el llamado a licitación de las obras de electrificación integral del ferrocarril que une Retiro con la ciudad bonaerense de Pilar. Según los números oficiales, la inversión prevista para los próximos 6 años ascenderá a US$ 650 millones.La Jefa de Estado utilizó el acto para defender el modelo económico y las inversiones que realiza el Estado en materia de infraestructura. La presidenta volvió a otorgarle a su gobierno un sello "fundacional", al sostener que "el país estaba esperando en el andén que alguien advirtiera el inmenso valor de sus recursos para ponerlo en marcha y poder encontrar en el bicentenario...

VIEJO BARRIO

Escondido detrás de Alianza--o lo que queda de Alianza--este conjunto de casas para el personal, tuvo tren y estación propios. Saliendo de Saenz Peña se abría a la izquierda y bordeando los talleres y la "cancha de los Ingleses" cruzaba la Gral. Paz en Villa Real, cuya estación sobrevivió hasta la demolición en 1995 a pesar de los esfuerzos de preservación de los vecinos. Luego, la traza, por Yrigoyen y Ruiz de los Llanos, llegaba a Villa Luro empalmando con el de Versailles y el Oeste. Una de sus estaciones fue Ingeniero Echagüe quien redacto los primeros estatutos, gestiono la personería y confecciono el Reglamento de Exámenes de La Fraternidad. Recorría 6 Km. 405 m. en 12 minutos, y dejo de funcionar en 1938. En el Google Hearth--y en el mismo terreno-- aun se distingue la traza por su curva que rompe el damero. Alguien sabe de algún registro fotográfico de este ramal? Fotos y texto: Daniel Viruè

GENESIS

Hoy , para todos somos "Derqui", pero la cosa empezò aquì, cuando Don Antonio Toro---amigo de los Lacroze---logrò que el "tranway rural" pasara por sus tierras. Sòlo quedan los cargas destruidos que venìan para ser reparados en la ùnica industria metalmecànica que tuvo nuestra ciudad. Repasar, investigar y mostrar, para no reiterar errores. Fotos y texto: Prof. Daniel Viruè