PRESIDENTEDERQUIENTREN

Envío desde Rio Gallegos, Santa Cruz Estuve en Mendoza y el panorama no es muy alentador ferroviariamente hablando, el enlace por Rama Caida desde Monte Comán a Pedro Vargas esta en su totalidad vandalizado y levantado en varios tramos, con asfalto sobre las vias, de Pedro Vargas a Guadales (via San Rafael) el panorama es peor, construyeron una terminal de omnibus sobre la traza dejando menos de 20mts entre el alambrado perimetral y la calle. La zona de talleres es una universidad pero no anduve porque el lugar es bastante feo. La estacion San Rafael es un museo donde me recibieron muy bien, esta bien cuidada con un vagon de la armada que hace de regaleria regional, vi 3 mas en la zona de bodegas de Rama Caida desarmados, en la estacion, estaba la North British N°101 la hermana de la 121 que esta en Bariloche, pero se encuentra totalmente desmantelada, hay 3 zorras, un tope, varios tramos de vias y el anden ha sido cortado al medio pa...

EL TRENCITO "BAGAYERO" ES UN EXITO! Rara avis en materia ferroviaria por estos pagos, el servicio de pasajeros Posadas -Encarnación, no suscita quejas de ningún sector. Si bien propiedad de una empresa privada de colectiveros--despues dicen las malas lenguas que el transporte automotor y el ferroviario son antagónicos!--y operado por ferroviarios de los gremios tradicionales y con supervisión estatal, los coche-motores holandeses de la década de los '80, que fueran ¿? propiedad de los Cerigliano y cuyos hermanos se siguen oxidando en Pilar-Urquiza, hacen diariamente y varias veces el recorrido de 7 km. entre Posadas (Misiones, Argentina) y Encarnación (Itapúa,Paraguay) sobre el puente  San Roque González de  Santa Cruz que, como obra complementaria de la represa de Yaciretá, compensó a la capital misionera por los terrenos perdidos al subir la cota del embalse y reemplazó a los obsoletos ferry's que durante décadas trasladaban los coche...

VOLVERÁ EL "MARTITA" ? A no asustarse. Las noticias difundidas recientemente sobre la ampliación de los servicios Retiro-Chacabuco-Junín-Rufino a tres semanales, más uno de "finde" a Laboulaye siguen firmes. Pero se trata del servicio prestado con material tractivo y rodante de fabricación china y operado por la Nación. El viejo "Martita", es esperable, ya no volverá. Y es esperable si del material rodante hablamos. Pero no si hablamos del tipo de servicio. El servicio que prestaba Ferrobaires era paupérrimo pero aún así útil. El tren paraba en casi todas las estaciones intermedias entre paradas obligatorias y facultativas y corría ida y vuelta diariamente excepto sábado y domingo. La mayoría de sus pasajeros, en la sumatoria, correspondían a estas paradas en las que no hay transporte alternativo y no todos venían a Buenos Aires " de paseo" o por ocasionales trámites. El traslado era originado en cuestiones laborales y muchas veces de salud....

EL RAMAL A y LAS INUNDACIONES Los recientes aludes de agua , roca y barro que afectaron la traza de la ruta N. N° 9 en Jujuy a la altura de la localidad de Volcán--con un saldo luctuoso en vidas y pérdida de bienes--no son cosa nueva. La misma traza del Ramal A, construída por los Ferrocarriles del Estado entre San Salvador y LaQuiaca fue, a comienzos del siglo XX, fue causa de una gran polémica basada en la conveniencia de recorrer la Quebrada de Huamahuaca por la que discurre en rio Grande o empalmando con  el C-14 en Salta y llegar a Bolivia por la Quebrada del Toro y  la Puna. Sabemos que ganó la primera opción por un acuerdo político entre el Gral. Roca y un senador provincial que con su voto decidió la elección presidencial. La traza ferroviaria--un escalón más abajo que la ruta 9 , pero siempre paralela al rio, sufrió estos deslaves periódicos que buscan el "piso" del rio Grande desde siempre. A las dificultades propias de un ferrocarril de monta...

A PROPOSITO DE LA TROCHITA El legendario trencito de la patagonia, devenido en Tren Turístico en los últimos años, estuvo en las noticias de los últimas días y no por cuestiones recreativas. En realidad, fue victima propiciatoria de cuestiones que le son relativamente ajenas porque tambien se vinculan a su propia existencia. El corte de su minúscula vía sencilla que discurre por el desierto patagónico fue elegido por comunidades de los pueblos que defienden derechos ancestrales sobre sus tierras. Para quienes conocen el lugar, la cosa es clara : Que otra cosa se puede cortar allí que cause el efecto que se desea en esta clase de situaciones? Tirar unas piedras y unos durmientes viejos sobre los tambien antiguos rieles equivale al corte de una autopista o una avenida en Buenos Aires. El efecto es el mismo, aunque por la distancia y el desconocimiento que se tiene de los hechos en las grandes "cajas de resonancia" mediáticas del país, pereciera que l...

  Presidente Derqui ADIOS AL “MARTITA” Hace pocos días dejó de pasar por nuestra ciudad el último tren de larga distancia del que fuera   F.C.N.G. San Martín. Quizás los derquinos, agobiados por tantos problemas, ni se percataron. El otrora poderoso ferrocarril que tuvo trenes emblemáticos como El Libertador, El Cuyano, El Zonda, El Nihuil o el Sierras Grandes entre otros y que llegó a tener conexión internacional con Chile mediante combinación con el F.C. Trasandino Central, se vió reducido a esta pobre y última expresión : el tren diario a y de   Junín que, pese a su calamitoso servicio, cumplía una función social para quienes por diversas razones deben trasladarse diariamente a Buenos Aires desde Alberdi, Junín, Mercedes o estaciones intermedias a las que ni el acceso asfaltado llega. El tren N° 513/514   era conocido como “el Martita” porque en épocas lejanas corría diariamente con coche-motor, excepto los...

Imágenes enviadas por Oscar Cuello de Fátima (Pilar), relacionadas con la travesía recientemente realizada sobre vías del F.C.Roca en la linea de Bahía Blanca a Zapala. Durante la misma se estableció contacto con escuelas rurales a las que se donó material escolar y banderas argentinas. Las dos zorras motor y el acoplado. Las banderas de ceremonias . Durmiendo en el aandén. Antiguo vivienda del Roca En la vía. Cruce con Ferrosur.

En la región de Sajonia, en lo que fuera la ex-R.D.A., los ramales ferroviarios servían a la principal actividad : extracción de mineral de hierro y carbón para las acerías. En las proximidades de la ciudad de Bode, quedan testimonios de esta actividad, ya sea en antiguas locomotras a vapor o en modernos coche-motores diesel para el servicio turístico como en que vemos en la foto. La locomotora  está en el Museo del Hierro de esta ciudad Thale, ya que la explotación de metales e hierro de las montañas había sido siempre el fuerte de desarrollo económico de este lugar hasta la caída del muro en el 89. Como esto pertenecia al este alemán, dejó de funcionar con el apoyo del "Estado" Socialista y no sobrevivió la capitalización de la región y luego la fuga de población a causa de la alta desocupación.  Hasta el cuello del embudo del río en las montañas  en Thale, llega un ramal de tren  que conecta el pueblo con otra ciudades más grandes como Halberstadt y M...

FOTOS Y TEXTOS :José Manuel FUENTES A 22 Km de El Zorro se encuentra esta otra localidad siguiendo el ramal que hasta Indio Rico aun posee las vias, mas al norte se encuentar levantado, la estacion es de las mismas caracteristicas que la anterior y construída en el mismo año de 1929 en que se habilitó el ramal librado al servicio en junio (Chillar-Barra) y diciembre (Barra-Dorrego) Vista desde las vías. Vista desde la calle. Lo que queda de la señal de salida hacia Dorrego Las instalaciones para acopio y el obrador de la cuarilla de Ferrosur que está reponiendo tramos levantados. Nomenclador de plataforma al ingreso hacia Dorrego e hidrante. Recuerda al agrimensor y piloto naval de origen genovés Nicolás Descalzi (1801-1857) quien realizara numerosas labores de investigación y relevamiento en la provincia de Buenos Aires y en el Gran Chaco. El paraje llegó a tener pobl...