Fotos e informaciòn enviada por Claudio Espinoza desde España
Despues de un arduo trabajo terminamos la reparacion general de la Loc.304 de la ex Compañia General de Ferrocarriles Catalanes (hoy Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya).
Despues de un arduo trabajo terminamos la reparacion general de la Loc.304 de la ex Compañia General de Ferrocarriles Catalanes (hoy Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya).
El dia 29 de julio la trasladamos desde nuestros talleres en Lleida hacia los talleres de Martorell,al llegar le montamos los pantografos,al dia siguiente procedimos a hacer las pruebas y ajustes correspondientes con resultados satisfactorios.
Saludos
| Año de construcción | 1926 |
| Tipo | Locomotora eléctrica |
| Constructor | Braine Le Comte (Bèlgica) |
| Compañía de origen | Compañía General de los Ferrocarriles Catalanes (CGFC) |
| Compañía actual | Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) |
| Ancho de vía | 1.000 mm |
| Longitud entre topes / Ancho / Alto | 13,1 m / 2,5 m / 3,8 m |
| Peso en vacío | 37 t |
| Potencia / Esfuerzo tractor | 420 CV (309 kW) / 4.400 Kg |
| Año de adquisición por parte de la asociación | 1981 |
| Estado de preservación | Restaurada. En funcionamiento. |
| Datos históricos y de interés |
| Perteneció a una serie de 4 locomotoras de características similares construidas por la S.A. des Usines de Braine-le-Comte, en Bélgica, con equipos eléctricos de Ganz Vagon-és Gépgyarak de Budapest, en Hungría. recibieron los números 301 a 304 y todas fueron puestas en servicio en mayo de 1926. La serie fue destinada a la tracción de los trenes de viajeros entre Barcelona y Sant Boi, tramo que fue electrificado como consecuencia de la puesta en servicio del tramo subterráneo entre la Riera Blanca y la terminal de Pl. España. También remolcaban algunos trenes de mercancías entre Magòria y Sant Boi. Durante los años sesenta, una vez prolongada la electrificación a Pallejà (9 de julio de 1961), remolcaron de forma regular trenes de bauxita entre La Bordeta y Els Quatre Camins, para suministrar la fábrica de cemento sita en este punto. La prolongación de la electrificación en Martorell (1968) y la puesta en servicio de nuevas unidades de tren eléctricas redujeron sus servicios al mínimo. Tras un periodo como locomotoras de reserva, fueron retiradas del servicio y finalmente desguazadas en 1978 a consecuencia de su mal estado general. La 304 fue adquirida por la AAFCB, entre otoño de 1978 y mediados de 1979, con una campaña de recogida pública de fondos entre sus socios. La primera circulación como tren histórico la realizó el 4 de enero de 1981. Entre el verano de 1986 y el mes de Septiembre de 1987 fue sometida a una reparación general y repintada con los colores ocre y marfil. Desde el 11 de octubre de 1987, en que realizó el primer viaje de la nueva etapa, periódicamente forma composiciones de tipo histórico. En 1998 fue repintada en gris, según los colores originales. |
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