Malargüe, voz derivada de la expresión mapuche "malal hué" que puede ser traducida como "lugar de corrales"o " donde hay corrales" fue punta de rieles del ramal construído entre 1943 y 1944 por la Administración de Ferrocarriles del Estado desde la estación sanrafaelina de Pedro Vargas como desprendimiento del Gran Oeste Argentino (F.C.G.O.A.) y por él conectado a la red nacional de trocha ancha. Con una extensión de 179 km., se dirije por el sur mendocino atravesando parajes casi despoblados. Tambien conocido como "el ramal del oro negro", había sido concebido, sin embargo, para la extracción de carbón en algunas minas que pronto se agotaron. La extracción de petroleo, a cargo de la estatal YPF, el aprovechamiento de yesos y dolomitas le dieron nueva justificación económica. Por supuesto, como toda linea ferrea en lugares de casi inexistentes caminos, el servico de pasajeros y encomiendas se prestó desde el principio en estaciones intermedias in...
Vista hacia el Sur sobre el terraplèn.
Todavìa..........!
Enlace con el F.C.G.S.M. en las cercanìas de Diego de Alvear. Al fondo de la foto, el puente del R.P.B. por donde circulan los cargas de F.E.P.S.A desde su base de Los Callejones (Cnel. Granada), hacia Rosario y los de A.L.L. que acceden por el empalme.
Vista hacia Diego de Alvear.
Enana de ingreso a la vía del F.C.G.S.M. y trampa.
*HISTORIA DE LOS FERROCARRILES PERDIDOS . Taringa!(Se citan fuentes y agradecimientos)
Comentarios
Todo se debe a la caida de la circulacion por el ramal Huinca Renancó - Cañada Verde - Justo Daract (via Villa Valeria) y por esa razon FEPSA ingresaba sus trenes a Cuyo por vía Diego de Alvear / La Picasa.
Saludos