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ESTE SITIO PERMANECERÁ INACTIVO HASTA EL DIA 2 de OCTUBRE.

miércoles, 25 de junio de 2008

CASEROS IDA Y VUELTA

ALCO RSD 16 B-820 con local "mixto de esquemas" ingresando en la neblina por la ascendente a Derqui
Vaporera 0-6-0 Nº 2505, hoy decorando la Plaza de Caseros


Andèn del "tren obrero" de Alianza en la zona de empalme de la parrila de maniobras con la principal
Vista de "las 4 barreras", donde se une la parrilla de Alianza con la doble


ALCO RSD B-820 con local ingresando a Caseros por ascendente

Matayuyos pre-històrico en "Jàrlingan".


Vista del edificio principal sobre la descendente de la "britànica" estaciòn

Vista general del Depòsito de Locos. en Josè C. Paz. En 1er. Plano. Tanque de agua y vìa simple con telègrafo del F.C. Urquiza.

Pared trasera del depòsito derrumbada parcialmente por impacto de la Loc. ALCO RSD 16 B-807

Vista de la vieja cochera de Josè C. Paz

Vista de Est. Sol y Verde sobre andèn de vìa ascendente

A pesar de la rayadura del vidrio, la doble se "aleja" al 8 entre Sol y Verde y Derqui.

Fotos: Daniel Viruè

video

lunes, 16 de junio de 2008

Plaza Constitucion

A continuación algunas imagenes tomadas en Plaza Constitucion FCGR.

3 locomotoras Generals Motors juntas, la G22 A711, la GT22 A910 y la G22 A710

La GR12 A 625 saliendo con un local
Un Toshiba , saliendo de Plaza C. fuera de servicio
GT 22 A912 con un local vía Quilmes.

El coche motor Nohab "Nono", arribando, para luego partir hacia Saladillo
La GT22 9075 General De Marchi, con el Bahia
Fotos. D. Bravo

Alianza ALL

Vagon vivienda, y vista de su interior del mismo.

La Alco RSD16 8515 se encontraba sola en la playa esperando para salir con algun tren.
En el taller se encontraba esta ALCO DL500 #2134

Tambien estaban alli estas 2 GM GT26, la 9403 y detras de esta la 9405

La 9401 todavia sigue en proceso de reparacion, montada sobre falsos boguies.

Uno de los Boguies motrices de la GT26 9401

Detalle, donde se puede ver el lugar donde va ubicado uno de los motores de traccion


En este otro eje si se encuentra montado un motor de tracción.

Fotos. D.Bravo.

sábado, 14 de junio de 2008

Fotos de Viernes

El Marta pasando por Hurlingham con la 9083 de titular.

La GM 319.237.4 pasando liviana por Santos Lugares, con sentido ascendente.

viernes, 6 de junio de 2008

Entre Mercedes y Lujan

Pegadas a la Ruta Nº 5, hoy autopista y empalmada con el Acceso Oeste, hay dos lineas ferreas separadas en algùn punto por apenas unos centenares de metros. Centenarias ambas. Una, pionera de los Ferrocariles Argentinos, ya habìa llegado allì cuando todavìa la Campaña del Desierto era sòlo un plan en la mente de Roca y de la burguesìa porteña. La otra, competidora y britànica, se le puso a la par por la descendente y lo harìa hasta la Capital. La infraestructura de sus estaciones demuestran el claro afàn de monopolizar cargas a expensas de la linea ya existente.Y las concesiones se otorgaban "graciosamente", creyendo que la competencia era provechosa en un modo de transportaciòn que necesita territorio propio yen una època en que era monopòlico. Luego las polìticas erràticas a veces y francamente favorecedoras del transporte automotor, otras hicieron el resto. Hoy, el Oeste---o Sarmiento, o TBA o lo que quieran---casi no tiene carga en la zona. El otro, el Pacìfico---o San Martìn, o ALL, o Ferrobaires---casi no tiene pasajeros, ya que los pocos del "Marta", van de Mercedes "para allá". Instalaciones utilizadas para otros fines. Algunas precariamente conservadas,otras vandalizadas o desaparecidas quedan como testimonio de una polìtica de transporte que pocas veces encontrò el rumbo de los intereses nacionales. Eso si, la Ruta 5, doble carril, peajes y camiones micros y camiones y micros y camiones y micros.......

JAUREGUI FCDFS

Primer plano del edificio de la estaciòn

Nomenclador con pocas letras y tapa de acceso rampa en el andèn.

Marco de palancas ubicado sobre el anden 1
Vista desde el otro lateral del edificio.

Refugio ubicado sobre el anden descendente.

Galeria de la estaciòn

Los baños ubicados tambien sobre el anden ascendente


El galpon de Jauregui, al parecer no tiene uso alguno, solo viven palomas, las puertas se encontraban abiertas.



OLIVERA FCDFS

Llegando a Olivera, cruzando el PAN se acercaba el Bragado que venia al 8... Paso tan rapido que quedo fuera de foco... venia de titular la GT22 9089, y atras venia como simple vehiculo la ALCO rsd16 8453.
Vista del edificio de Olivera

Nomenclador ubicado sobre el anden descendente
Tanque, Cabìn y Puente de señales. Todo en la ascendente.
Puente de señales y cabin.

Detalle de la base del mastil de señales, un antiguo riel de los comienzos del FCO.

GM 319-214 y los tres SOREFAME para "adentro".


GM 319.214 saliendo hacia Jauregui.

Alejandose de la estaciòn.

GOLDNEY FCGSM

Apenitas conservada. parada facultativa del Marta?

Nomenclador original enlozado

Nomenclador (trucho) y Cabìn.

Primer plano del cabin sobre el anden ascendente.

Marco de palancas sobre el anden ascendente

Vista de los andenes 2 y 3 y el precario refugio

Galpon ubicado frente al edificio de la estación.

Señales que corresponden a las vias de lo que fue la playa de cargas de la estacion. Al fondo se puede ver el segundo Galpon de Goldney

Antiguo Vivienda de Vìas y obras incendiado.

Detras de los restos del vagon, esta el segundo galpon

El segundo galpon, mas grande que el otro, en el techo se puede leer GOLDNEY.

Enanas y mellizas. Quiere decir que hubo carga.

Vista desde el puente de señales, hacia Agote.





GOWLAND FCDFS

Vista general de la estación

Refugio ? de la descendente.

Pequeño nomenclador dentro del refugio del anden descendente

Dentro del refugio todavia persisten los antiguos porta faroles

Nomenclador ubicado en la punta del anden.



AGOTE FCGSM


Molinete Made in Argentine.

Triste destino para una "fundadora"..ni el alero, ni el pequeño andèn le dejaron.

Junto a Cortinez, Muñiz y Palermo, comparte el honor de ser de las primeras del BAP. Aquì lo que queda del Galpòn de encomiendas caracterìsticode la època. En Cortinez lo quieren preservar....aquì ya es imposible.


Restos del Cabìn.


Practicamente no queda nada.. lo poco que se puede ver se lo va tragando el monte lentamente, como le paso a lo que fue el anden 2.

Muy pocos de los postes telegraficos sigue en pie.. y la cruz de San Andres que todavia sobrevive.

Y hasta aca llegamos.. kilometro 103 1/2, justo sobre el PAN saliendo de Agote.

Texto y fotos: Daniel Virué - Daniel Bravo. 05/06/2008