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Mostrando las entradas de enero, 2011

CHAÑAR (Ramal A - F.C.G.B.)

Igual a Castro Barros, pero habitada y en una localidad que ha prosperado pese a la ausencia ferroviaria y a la progresiva desertificaciòn de las tierras aptas para cultivo. Una extensiòn en la caìda trasera amplìa sus "comodidades" y un pequeño galpòn de encomiendas y cargas como en Tuclame. Estaciòn de 2da., habilitada para pasajeros, encomiendas y cargas. Con telègrafo. (Manual de Estaciones , E.F.E.A. 1958)
.Vista hacia Gdor. Gordillo. En 1er. plano la base de mamposterìa del tanque de aprovisionamiento de agua (falta el tanque ). A la derecha aparece las farolas de la playa de maniobras de Chañar (bastante amplia), hoy parquizada y en la que se està construyendo la nueva terminal de omnibus. La localidad, que lleva el nombre de la especie arbòrea màs abundante en el monte circundante, posee aguna actividad de canteras y ganaderìa de caprinos y vacunos.

Vista descendente.El Paso a Nivel conduce a Chañar Viejo, el pueblo originario que dejò la gente a la llegada del ferr…

CASTRO BARROS (Ramal A - F.C.G.B.)

Volvamos al Ramal "A".Ya la aridez de los Llanos riojanos (denominaciòn relacionada al apellido de una antigua familia pobladora y no a la topografìa), le imprime desolaciòn a estas ruinas. Un puñado de casas dispersas, de pobladores dedicados a la ganaderìa extensiva de caprinos y vacunos y la comisarìa como el edificio de mayor importancia. Castro Barros seguramente ha visto como sus pobladores emigraban a localidades vecinas (Serrezuela y Chañar) u otras màs distantes en busca de mejores horizontes. La Ruta 38 , no significò otra cosa que un camino de salida y la ausencia del ferrocaril le quitò vida al pueblo asì como su llegada a principios del siglo XX diò esperanzas.Hoy apenas un centenar de personas lo habitan. El agua llega por un acueducto desde la sierra de Olta a 52 km. de distancia. Fue la 1ra. estaciòn del ramal en territorio riojano y debe su nombre al Presbìtero Pedro Castro Barros, oriundo de esta provincia.


En este caso la edificaciòn es idèntica y contempo…

Tren Nº 112 ( Ferrobaires) Bragado F.C.D.F.S.

GM GT 22 CW 9063 con tren 112 procendente de Pehuajò, llegando (a horario : 7:30!!) a Bragado el martes 18 de Enero y haciendo sonar su "vuvuzela".










SERREZUELA .Ramal A F.C.G.B. - 2da. Parte

Vista del edificio principal hacia Catro Barros. Diferente a los anteriores guarda, sin embargo similares paredes laterales con los esquineros en relieve.
Nòtese los aireadores sobre el techo de la galerìa.


Vivienda de personal. De durmientes asentados sobre argamasa, frecuente en el CC., quizàs ya de la època del "Belgrano".La caìda trasera del techo se prolonga para alojar dependencias destinadas a vivienda. Ser base de cuadrilla y empalme generò la existencia de varios galpones para herramientas, bancos de trabajo y zorras.
Ya sobre el A2 vemos la pronunciada curva que cruza la ruta 38 y se dirige a San Juan. Serrezuela figura como estaciòn de 2da. habilitada para pasajeros, cargas y encomiendas en la secciòn Cruz del Eje -Patquìa. (Manual de Estaciones)."Las lineas del Estado atraviesan las zonas serranas y penetran en las regiones montañosas del paìs. Las lineas particulares se extienden en las pampas llanas del litoral. Por eso las lineas del Estado son de construcc…

SERREZUELA (Ramal A - F.C.G.B.) 1ra. Parte

El Ramal A** vertebraba casi todos los ramales secundarios que se internaban en la geogràficamente llamada "subregiòn de los oasis pobres" del Oeste Cordobès, La Rioja y Catamarca, en la que las disponibilidad de recursos hìdricos limitaba la producciòn . Hoy algo ha cambiado por la implantaciòn de cultivos permanentes (olivares, vid y frutales) y tomateras y cebollares que alcanzan el mercado interno y en algunos casos la exportaciòn. La ausencia del ferrocarril--producto de las erràticas polìticas que 1º fomentaron y construyeron lineas ferreas y luego carreteras paralelas a las vìas, influenciadas por los cambios en el escenario internacional de las dos grandes guerras--la mayor cantidad de rutas pavimentadas y el turismo han dinamizado en algo las economìas de la zona. El "A", empalma con el A 3 en Patquìa a Chilecito,el A 4 en Cebollar a Andalgalà y este ùltimo en Mazàn con el A 5 a Tinogasta y en Chumbicha existìa otro ramal , el CC 10 que empalmaba con el …

TUCLAME (Ramal A -F.C.G.B.)

Segùn la nomenclatura de estaciones, Tuclame es voz quechua que significa "mi cueva" y corresponde a la denominaciòn de un antiguo establecimiento rural del cual tomò el nombre la pequeña localidad.(Udaondo ,E. op. cit.)






Tambien se atribuye el nombre a otra voz abòrigen (los Comechingones denominaban "Tuclamor" a la comarca), la localidad surge en 1890 con la llegada del tren y de los primeros inmigrantes de origen àrabe. El pueblo , de unos 800 h. tiene crecimiento intercensdal y una impòrtante producciòn de legumbres y algodòn.




Parece que la mesa con los aparatos de bloqueo, adentro "molestaba".Si lo comparamos con una foto de Rodrigo Respini (Tren Cordobès) de diciembre de 2008, cada vez le quedan menos elementos.



ENTRE EL PALOMAR Y CASEROS (F.C.G.S.M./UGOFE-LSM)

La GAIA que estuvo abandonada en el predio del antiguo taller al fondo de la ex-FIAT recuperò sus colores con el esquema de F.A.




Aquì se la vè con los dos cargas cerrados tambien pintados a nuevo.



ALCO RSD 16 B 820 con servicio ascendente.




GM GT 22 CW A 915 (con el techo aùn "chamuscado") hacia Caseros.



Servicio descendente con GM G 26 HCW 1001.


PASO VIEJO (Ramal A-F.C.G.B.)

Una estancia , cuyo nombre invoca un "paso" o vado para cruzar el rio Pichanas por el camino viejo a San Juan, diò nombre al paraje y el ferrocarril que llegò en 1890 originò el poblado. En 1935 se inagurò la ruta 38 y al año siguiente el nuevo puente. El aceite de oliva de Paso Viejo està considerado uno de los mejores del mundo y puso al pueblo en el mapa intenacional por los premios obtenidos. El embalse sobre el Pichanas permitiò ampliar la zona de riego y con ello los olivares. Tiene 1300 h."En 1944, Fernando Crespo llegó a Paso Viejo proveniente de Buenos Aires y se puso al frente de la estancia que su padre había adquirido en un remate de campos del Banco Hipotecario Nacional.Todas las instituciones del lugar se asientan en terrenos donados por Fernando Crespo. Ahora, sus hijos firmaron un convenio para sanear los títulos de todos los inmuebles.De este modo, a más de un siglo de la construcción de la estación del Ferrocarril Belgrano, Paso Viejo tendrá al fin …