Fueron diseñadas para traslados internos en zonas industriales en las que era necesario reducir los riesgos de incendio. Cargaban el tanque cilíndrico con vapor provisto por una planta fija alejada. De autonomía reducida, fueron rápidamente reemplazadas por la tracción eléctrica o diesel-eléctrica.

Locomotora "Fireless" .Trocha Métrica

Locomotora "Fireless" .Trocha Métrica
Clase 4-C Tipo 0-4-0

Noticias

martes, 31 de agosto de 2010

SAN NICOLAS (F.C.G.B.M.)

A mitad de camino entre Buenos Aires y Santa Fè , parada obligada de viajeros hacia el norte y el litoral, el pueblo fue fundado en 1748 por Rafael de Aguiar. Ciudad desde 1819, fue testigo de varios episodios de nuestra historia. Sin duda, ser sede de la firma del Acuerdo que diò origen a la Constituciòn Nacional fue uno de los de mayor trascendencia. La radicaciòn de SOMISA , emblema del desarrollo industrial argentino le diò fuerte impulso y generò actividades vinculadas y la creaciòn de barrios enteros. El 3 de febrero de 1884 se habilita la línea ferroviaria a Pergamino dando un importante impulso a la zona rural, con el funcionamiento de las estaciones Conesa y General Rojo que posibilitaron un mejor y más rápido medio de transporte, facilitando, a la vez, las comunicaciones. Hubo grandes festejos con ese motivo. Dos años después, el 12 de febrero de 1886, quedaba inaugurada la línea Buenos Aires - Rosario, al habilitarse este último tramo de la misma.



ALCO RSD 16 8511 de AL.L. con un pedrero ascendente. A la izquierda, base de HERSO con el equipo Plasser y depòsito de materiales de vìa. Vista general de la estaciòn con un cerrado detenido contra el galpòn de cargas. Un CT y otro cerrado convertidos en vivviendas en una precariedad absoluta.

sábado, 28 de agosto de 2010

VILLA Gral. SAVIO (Est. SANCHEZ - F.C.G.B.M./NCA) 2da. parte

Separados los cerrados de los porta-contenededores, la ALCO 8277 se dispone a tomar vìa 2da. en sentido contrario para hacerce cargo de los cerrados.


Otro que se salvò, por ahora. Listas para la largada........ La 8277 hacia desvìo.


Arriba : Daniel Bravo e Ibar Barcelò con los compañeros freternales de la comuna.



Abajo:En otro desvìo las chatas del bobinero esperando para ingresar al Siderar.

jueves, 26 de agosto de 2010

VIA Y OBRA Nº 251






Llegada del tren de servicio a la zona de obra con la ALCO USA B811. Las voces de queja son del Jefe de Obra por las demoras en autorizaciòn de bloqueo de vìa.







Desenganchado el furgòn de cola. Por vìa contraria un local sale de Derqui con la GM GT 22 A 913.
Colocando los pòrticos en posiciòn para el descenso a sus rieles. Bajada del tren rodante. Desenganchado las tolvas. Al quedar uno de lo gatos de los caballetes que sostienen los pòrticos en los vagones sin descender totalmente, hubo que levantar la vìa con gatos para que pudiera pasar el pòrtico sobre el caballete. Colocando las barras que arman el "tàndem" de pòrticos. Ahora si. Listos los dos pares motrices para trabajar con las secciones de vìa ya armadas.




miércoles, 25 de agosto de 2010

VIA Y OBRA Nº 249

Una de las empresas adjudicatarias de la renovaciòn de la vìa descendente entre Pk 40 Josè C. Paz y Pilar(Ferromel), iniciò los trabajos de cambio de vìa propiamente dicho. Esta empresa trabaja con el sistema de pòrticos en tàndem que transportan desde las chatas del tren de servicios los tramos de vìa ya armados en el obrador de 36 m. Proximamente se armaran e instalaràn los nuevos enlaces del ingreso de Derqui lado descendente.


Temprano, sobre vìa 3ra. de Est. Pte. Derqui, el tren de servicio completito. ALCO RSD 16 B 815 en la tracciòn , las 5 tolvas pedreras, 3 chatas de borde bajo para las secciones de vìa armada y los pòrticos y furgòn de cola.....con guarda!.




En las inmediaciones del paso a Nivel de la calle Entre Rìos (lado descendente), ya cortaron el tren separando las tolvas de las chatas y el furgòn de cola. Las pòrticos--acoplados con barras para funcionar "en tren" --ya bajaron y estàn montados sobre los rieles colocados ex-profeso por fuera de la trocha.


El "tren " de pòrticos ya descargo una secciòn y retrocede para buscar otra. Vista hacia Retiro.










Un local procedente de Pilar con la B823 pasa por vìa contraria hasta los enlaces de Sol y Verde para volver a la 2da.




Arrimando para conectar con la vìa renovada del Paso a Nivel.


Menos mal!!...nos salieron del mismo "ancho".

Preparando para soldar.

Colocaciòn de losetas en el Paso a Nivel.

martes, 24 de agosto de 2010

VILLA GRAL. SAVIO (Est. SANCHEZ - F.C.G.B.M./NCA) 1ra. Parte



"El partido tomó el nombre de Ramallo de uno de los arroyos de esta región que fue bautizado como "El arroyo de Ramallo". . Villa General Savio, es una de las cinco localidades que integran el partidolEstá ubicada a 19km. de la ciudad cabecera, y se asienta sobre la ruta provincial 1001. La población de esta localidad se dio a partir del paso del ferrocarril que une Buenos Aires-Rosario. Este pequeño poblado originalmente fue llamado Estación Sánchez, pero luego en 1967, se modificó su nombre y pasó a llamarse “Villa General Savio”, en homenaje al creador del Plan Siderúrgico Argentino, General Manuel Nicolás Savio, teniendo en cuenta la influencia que la planta Somisa, hoy Siderar, ha tenido en el desarrollo de la localidad. Es recién en 1999, cuando se fijó una fecha de creación de la localidad. El concejal Justicialista Marcelo Barberis presentó un proyecto de Ordenanza solicitando establecer una fecha cierta de origen de la localidad de Villa General Savio, que es aprobada en abril de ese año, estableciéndose el 6 de noviembre de 1892, fecha en la cual se efectuó la primera mensura judicial a cargo del Agrimensor Luis A. Aubin, sobre los terrenos de la Sra. Clemencia Emilia Gros y Casterán, como nacimiento de la localidad."*


GM GR 12 6608 "Carolina" sobre vìa 1ra. armando cortes de vagones de carga.




Larga fila de cerrados y chatas portacontenededores.


En vìa 3ra. una ALCO RSD 16 (8247) estacionada con una de las bandejas del bobinero en el depòsito de combustible. Detràs del carga de "Carolina" aparece desde Zàrate otra ALCO USA (8277) con otro tren de cerrados. El tràfico de carga por la pequeña estaciòn es intenso no sòlo de NCA sinò tambien de ALL y de FERROSUR. Las cementeras de la zona (Loma Negra y Minetti)y la planta de SIDERAR cuyo desvìo se haya en el extremo ascendente del cuadro son los clientes principales, pero tambien el movimiento a y de la zona portuaria de Rosario y los servicios de pasajeros de TBA y Ferrocentral mantienen las vìas ocupadas a pesar del estado lamentable de algunos tramos observados, en especial en la descendente.
Viejo velocìpedo "a bomba" de guardahilo que debiera estar en un museo y no pudriendose a la intemperie o expuesto a las manos ligeras de siempre.
Otra vista de la 8247. Dos pròfugos que se encontraban por allì. Carolina ya "corto" sus portacontenedores y avanza hacia el desvìo del patio en el extremo ascendente. Otra parte de la banda. Mateada en la "comuna" con algunos fraternales.
*Sitio web oficial de la Municipalidad de Ramallo.