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Mostrando las entradas de diciembre, 2013

Gral. CERRI (F.C.SUD)

ESTACIONES DEL F.C.SUD en el Partido de Villarino (P.B.A.)
FOTOS : José Manuel FUENTES
TEXTOS  .José Manuel FUENTES , Daniel Antonio VIRUÉ  y  bibliográfía.


Si bien la serie incluye a estaciones pertenecientes al Partido de Villarino-- en la linea ferroviaria a Neuquén-- hemos incluído a la localidad de General Daniel Cerri y su estación Gral. Cerri, pertenecientes al Partido de Bahía Blanca, por ser la 1ª intermedia en ser inaugurada cuando se construyó dicha linea.
La estación General Cerri es la primera en la Linea Bahía Blanca -Neuquén construída entre 1897 y 1901 por el F.C.SUD  a instancias del gobierno nacional que pretendía una vía rápida de comunicación por el sur para el transporte de tropas y pertrechos militares ante la probabilidad de un conflicto armado con Chile. Aunque los conflictos limítrofes veníanse agravando desde 1890, esto sumado a la crisis económica que vivía el pais y a las dificultades que todo traía a las inversiones y negocios, hizo que José Evaristo Uribur…

EMPALME DORREGO (Km. 582- F.C.SUD)

FOTOS Y TEXTOS : José Manuel FUENTES





Estando en cercanias de Dorrego, me acerqué hasta el empalme homónimo, cuya foto aerea del autor Esteban L. habia visto en Panoramio y queria verlo "en tierra". La casa esta ocupada, sus moradores al verme actuaron con la lógica desconfianza del intruso: preguntaron si yo sería empleado de Ferrosur ("este saca fotos y despues nos echan" mas o menos asi argumentó el jefe de la familia, cuchillo en mano de respetables dimensiones trozando un lechon recien carneado). Hechas las aclaraciones del caso, pude sacar estas fotos  de las instalaciones del empalme en el que dos ramales confluyen sobre la vía de Tres Arroyos.



























Los ramales desde Juan E. Barra (izquierda) y Defferrari (derecha), confluyen en la vía de Tres Arroyos-Tandil a Dorrego-B.Blanca (centro) en esta foto aerea tomada por Esteban L. y publicada en Panoramio.

























Hoy levantado,llegaba desde el norte la linea de Juan E. Barra que a su vez empalmaba con la de De la…

AYACUCHO (F.C.SUD )

El ramal que hemos recorrido finalizaba  empalmando en Ayacucho con la linea originaria del F.C.SUD que, desde la punta de rieles de Chascomús y en sucesivas expansiones alcanzó Dolores, Maipú y Ayacucho para luego seguir a Tandil uniéndose con la linea de Las Flores.
Hasta 1870 el F.C.S. era un ferrocarril modesto de 114 km de longitud, que apenas se asomaba a la vastedad de las pampas. En 1871 esta empresa de capital británico comenzó su expansión hacia el sur por dos frentes, desde Altamirano uniendo por riel los pueblos de Ranchos, Las Flores y Azul y desde la punta de rieles, Chascomús, hacia Dolores y Ayacucho llegando a esta última en diciembre de 1880. La década de 1871 a 1881 marcaría la expansión del SUD y su afianzamiento como ferrocarril con futuro. La autorización obtenida por el F.C.O. en 1869 de prolongar su ramal de Merlo a Lobos y de allí a Azul por Saladillo era un claro obstáculo en la "apropiación" de territorio que pretendía la empresa inglesa y a…

SOLANET (F.C.SUD)

Solanet, en el Partido de Ayacucho y en km. 266 de la progresiva, se halla en las proximidades del arroyo El Perdido que, confluyendo con el Langueyú se transforman luego en el Canal 1 para ir a desaguar en el litoral atlàntico. Estos canales, de controversial construcción, drenan la depresión del Salado aliviando en parte las inundaciones .



 Otro nomenclador lejos de su lugar . En la ruta , con vista desde Ayacucho




















Pedro y Emilio Solanet fueron los terratenientes que donaron las tierras para la estación .
Emilio Solanet, más comúnmente llamado “Don Emilio” quedó al frente de la estancia familiar "El Cardal" al fallecer su hermano y, viajando por  la provincia de Chubut, ya que su objetivo era comprar hacienda vacuna para los campos de la familia, comienza a observar los caballos que usaban los indios y gauchos de la zona, llamándole cada vez más su atención, la rusticidad de estos animales.
En el año 1912 con su amigo Adán García, realiza una célebre cabalgata desde la p…

LANGUEYU (F.C.SUD)

Apenas un conjunto de precarias construcciones hechas en base a la adaptación de viejos vagones de carga.
La estación, en el km. 247,200 recibe el nombre del arroyo cercano del Partido de Ayacucho que--según Udaondo--significa en lengua aracuana "lugar de muertos". Estación de 2da., habilitada para pasajeros,encomiendas y carga (sólo maquinaria pesada con arreglo previo). Con Telégrafo. Sección Chás-Ayacucho.
El ramal mantuvo, ya como Ramal 40 en época del F.C.G.R., servicio de pasajeros hasta la década del 70 y luego servicios de carga , encomiendas y postal hasta su clausura y levantamiento en los 80.

Vista desde la calle.









































Habilitada con posterioridad a la construcción del ramal--1926--Langueyú aparece como una parada precaria e intermedia entre Udaquiola y Solanet alterando--igual que Real Audiencia-- la frecuencia en la progresiva conque se determinaron las estaciones en el momento de la construcción del ramal. Quizás para satisfacer el requerimiento de propietarios de …