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sábado, 30 de octubre de 2010

Tren Històrico ( Alemania)

Tren històrico con una vaporera 2-10-0 + 4-4





Chorreando agua .
Sobre trocha standard, el servicio local es prestado habitualmente por coches-motores dièsel.
El Tènder (carbon y agua) es casi tàn largo como la locomotora.





miércoles, 27 de octubre de 2010

IPHOFEN (Deuchsland)

La fàbrica de material de construcciòn que domina el entorno ferroviario a ambos lados de la vìa que enlaza Nuremberg y Franckfurt.


El edificio viejo de la estaciòn con su plataforma "alambrada" por la fàbrica que adquiriò el predio para sus instalaciones de carga.

Màquina expendedora de boletos.

sábado, 23 de octubre de 2010

Dr. Domingo Cabred (F.C.G.S.M./A.L.L.)

Tren de tolvas con clinker de A.L.L. maniobrando para descargar y cargar a camiones en Cabred, en la mañana del 16 de Octubre con la noble "aquito" 6420 a cargo de los movimientos. Pensar que alguna vez hubo pilotas. Ahora la misma que asegura el tren hace la maniobra. Con sus màs de 40 años a cuestas la RSD 35 ( MLW DL 535) se las rebusca para mover las 30 tolvas cargadas y seguir regulando mientras se hace la maniobra de descarga tolva x tolva. Disponiendo las agujas para dejar el tren en vìa 3ra. para el retorno al punto de carga .


miércoles, 20 de octubre de 2010

SUNCHALES (F.C.G.B.M./N.C.A.)

Nuestro amigo y colaborador Santiago Gòmez de Villa Allende (Cba) ,nos envìa este material fotogràfico correspondiente a movimiento de cargas en Sunchales (Sta. Fè). Nos cuenta que, entre cargas de cerrados y tolvas graneras y portacontenedores, se registra un movimiento de 5 trenes diarios.


GM GT 22 .







Sunchales, entre Rafaela y La Rubia habilitada como estaciòn de 1ra. para cargas, pasajeros, encomiendas y hacienda. Perteneciente al F.C.G.B.M. hoy explota las cargas NCA. El F.C.C.A. (empresa originaria) inaugurò la estaciòn en 1887 dando un fuerte impulso a esta colonia convertida hoy en Capital del Cooperativismo y sede de importante industria lactea. Segùn el Censo Nacional de 2001 posee 17.600 h.

GM GR 12 y ALCO RSD 16.

GM GT 22 9090

El nombre obedece a la colonia fundada en 1886 en el Departamento Castellanos de Santa Fè. Previamente existìa un fortìn desde fines de siglo XVIII que tomò la denominaciòn de la cañada existente en el lugar. Sunchales es voz quechua y designa una mata de flores amarillas (suncho) abundante en la zona.**



*Significado de la nomenclatura de Estaciones Ferroviarias Argentinas (MOP) Enrique Udaondo 1942. **Manual de Estaciones (EFEA 1958)

sábado, 16 de octubre de 2010

JACHAL (San Josè de)Ramal A-7 F.C.G.B.





Imàgenes de los viejos molinos harineros reducidos hoy a curiosidad turìstica y testimonio de una historia pasada.Hoy la producciòn, màs rentable se halla totalmente orientada a la cebolla, ajo y tomateras. En 1er. tèrmino una vista del Molino Dojorti--castellanizaciòn del apellido irlandès Daugherty--adquirido por un prisionero de las invasiones inglesas que, internado al Valle de Huaco se aquerenciò comprando este molino que estuvo en actividad hasta dècadas pasadas. Uno de los descendientes de aquel irlandès e hijo pròdigo del pueblo de Huaco--a donde no llegò el ferrocarril-- usò como nombre artìstico el de uno de los empleados del viejo molino y del campo familiar : Buenaventura Luna.Poeta y folklorista, caracterizò como nadie el terruño y lo hizo conocido en todo el paìs.

"Vallecito de Huaco donde nacì,
sombra del fuerte abuelo que ya no està,
a tu molino viejo quiero volver
hoy que de amarga vida probè la hiel".


Este otro perteneciente a la familia Sardiña, està "modernizado" ya que el agua alimentaba un generador que daba movimiento a todo el conjunto y se halla en Tamberìas, en las afueras de San Josè de Jàchal . Funcionò hasta los '80. Cada productor traìa su trigo y podìa arrendar el molino para hacer la harina y los derivados o vender el cereal al molinero. Jàchal fue importante posta en el camino del Tucumàn o de Chile. Asentamiento de tribus angacao agrìcolas y ceramistas.

Las ruedas eran movidas por el agua en caudales derivados del rìo Jàchal y cada productor y molinero tenìa acceso al beneficio por un sistema de canales y compuertas. Estas ùltimas eran de vital importancia para regular mediante el paso de caudal las revoluciones de la rueda porque de ello dependìa la velocidad de movimiento de todo el sistema vinculado por correas de cuero y posteriormente de lona y goma.

Llegando a la punta de rieles.




Estaciòn Jàchal, en las orillas del pueblo.

Plano de la estaciòn con el curioso elipse de inversiòn .


Dependencia de la Policìa Federal, se encuentra en buenas condiciones de mantenimiento y preservaciòn, al menos en sus exteriores.


Galpones de carga. Un pequeño accidente domèstico nos impidiò llegar hasta el edificio de galpòn de maquinas. Suponemos que aùn existe.Una excusa para volver.



La juventud "jachallera" quiso su foto. Hasta el pròximo ramal.