Ir al contenido principal

Entradas

Mostrando las entradas de noviembre, 2009

GOBERNADOR CASTRO (F.C.G.B.M.)

Naciò junto al ferrocarril en 1886 con la habilitaciòn de la estaciòn respectiva del F.C.B.A.R.
el 1º de Febrero de ese año. El nombre se lo debe, como en tantos otros lugares a Emilio Castro quien poseìa y donò las tierras para la estaciòn. Alrededor se fue formando el poblado. La agricultura (batata) y la fruticultura y plantas de empaque son las principales actividades de sus cerca de 3.000 hab.


Secuencia de imàgenes del cuadro de la estaciòn. Edificio bastante descuidado, con una "guardia" de NCA y recientemente una dependencia municipal que intenta ser museo. En el extremo ascendente, un equipo de origen francès para remover y asentar balasto, de la empresa que trabaja en la zona y una chata para acarrerar rieles. Tambien un CT quemado y volcado en lo que alguna vez fue la playa de maniobras y cargas.En el extremo descendente, cruzando el Paso a Nivel para volver a la Ruta 9, viviendas de auxiliares, tanques y avisos de fundiciòn.










NOTICIAS DE VIA Y OBRA Nº 69

"Año de homenaje a Raùl Scalabrini Ortiz"


EL TRASANDINO PATAGONICO :Grupos empresarios chilenos estarìan interesados en invertir en el Corredor Bioceànico Sur. Paralelamente, el gobierno neuquino lanzò otra emisiòn de bonos provinciales que permitiràn financiar otros 50 km. de vìas y llegar a unos 70 km. de la frontera. El gobernador Sobisch declarò que los acuerdos con Chile por el Transandino Central no colisionan con el proyecto del Transandino Sur ya que ambos se complementan. Sin embargo, algunas voces se alzan en Neuquèn y consideran al proyecto una verdadera estafa al Neuquèn. Al respecto, sostienen que mientras de este lado de la cordillera se sigue construyendo vìas hacia la frontera, del otro lado y desde 2005 no quedan rastros del ferrocarril : todo fue levantado y vendido por E.F.E. entre Pùa y Lonquimay. Hasta el tùnel Las Raìces de 4,5 km. hoy estàs privatizado y es carretero con peaje. La traza de 110 km. es por largos tramos irreconocible y hasta las estacione…

SAN PEDRO (F.C.G.B.M./N.C.A.)

La ciudad de San Pedro--fue declarada como tal en 1907--posee unos 50.000 habitantes. Reconoce sus orìgenes en un convento franciscano establecido en el siglo XVIII. Hoy son la fruticultura y el miniturismo sus actividades principales. Tambien su puerto se encuentra activo. Las instalaciones de ensilado y almacenaje de cereales de la zona ferroviaria son de gran magnitud, pero no se observa actividad de carga por ferrocarril. Tampoco exiten servicios de pasajeros locales.



La estaciòn desde la calle.

Dependencia de auxiliares, cabina de señales y tanque de agua, todo mirando hacia Ramallo.


Vista general de las instalaciones en regular estado de conservaciòn. El edificio ocupa una sitio marginal respecto del centro urbano.

Detalles.


de cargas.



Al fondo de la imàgen se aprecian las importantes instalaciones de ARCOR.




FIN.

RIO TALA (F.C.G.B.M./NCA)

Localidad ubicada unos 13 km. al sur de San Pedro y dentro de dicho partido, recibiò al ferrocarril y con èl a los contigentes inmigratorios de Europa en el ùltimo 1/4 del siglo XIX. Agricultores de maìz y batata, fueron cambiando luego a la citricultira que ocupa hoy la mayorìa de la explotaciones. Tiene unos 2000 habitantes y su estaciòn ferroviaria està "compartida" por dos familias y alguna dependencia reservada por la empresa que ha realizado parte de los trabajos de renovaciòn de durmientes..Vista hacia Baradero. La "garita" de custodia de la empresa Herso, bajo la galerìa.Ahora , tambien mirando hacia Baradero, el puente de la Ruta 51.
Secuencia de imàgenes. Mùsica : Milonga triste (H.Manzi.)



Galpòn de cargas y cerchàmetro.La garita que albergaba el marco de palancas tambien es vivienda de una familia.

NOTICIAS DE VIA Y OBRA Nº 68

"Año de homenaje a Raùl Scalabrini Ortiz"

BUENOS DISCURSOS:"Es imposible pensar en un desarrollo sustentable sin ferrocarriles". Juan Pablo Schiavi dixit, durante la apertura del 4to. Congreso de la Actividad e Industria Ferroviaria. Tambien afirmò que "debemos reinventar el sistema ferroviario argentino" y "que es imposible pensar en vender comodities sin ferrocarriles o tener una polìtica minera o sostener el desarrollo agrìcola de Salta y Catamarca "
Schiavi hablò de la importancia de la planificaciòn en el desarrollo ferroviario valorizando los trenes de carga y los trenes urbanos en las capitales y buscar un "desarrollo armònico entre el tren y la hidrovìa y el tren y el camiòn". "Desarrollar la inversiòn y la innovaciòn" y justificò la "estructura de subsidios para mantener las fuentes de trabajo".




LA REALIDAD ES LA UNICA VERDAD :Descarrilamiento de A.L.L. y van......en las proximidades de Manzanares, en los 1ros…

BARADERO (F.C.G.B.M./N.C.A.)

La "reducciòn" aborigen de Santiago de Baradero creada en 1615, diò origen a uno de los poblados màs antiguos de la Provincia de Buenos Aires. Ya en 1800 dejò su caràcter y organizaciòn indìgena para ser un poblado rural y en 1856 viò nacer a la 1ra. colonia agrìcola del pais fundada por inmigrantes suizos. El ferrocarril llegò el 1º de mayo de 1885 con la finalizaciòn y habilitaciòn al servicio del tramo Zàrate-Baradero del F.C.B.A.R.--aunque el 1er. tren pasò el dìa 3, generando una verdadera fiesta popular-- Hoy cuenta con màs de 25.000 habitantes y numerosas industrias, comercios y actividades culturales.La estaciòn, un edificio de indudable valor històrico y arquitectònico, se encuentra regularmente conservada.Al igual que Alsina, registra el paso de Ferrocentral, NCA y TBA pero no tiene servicio ferroviario local.


En la secuencia de imàgenes vemos el edificio principal, el puente peatonal clausurado,uno de los galpones de carga, la vivienda de personal en el extremo del…

ALSINA (Villa Alsina) (F.C.G.B.M./N.C.A.)

Localidad ubicada a 10 km. de Baradero, se originò por la donaciòn de tierras de la familia originaria del lugar para el establecimiento de la estaciòn intermedia del F.C.B.A.R. en 1886. Debe su nombre a Faustino Alsina, uno de los integrantes de dicha familia. Hoy sus 1200 habitantes se dedican mayoritariamente a la actividad frutihortìcola, incluyendo una planta de procesamiento y envasado de frutas. Por las vìas, ademàs de los cargas de NCA, circulan los servicios de Ferrocentral y TBA, pero la localidad carece de servicios ferroviarios.



Imagen desde la calleVista sentido ascendente. A la largo de la linea , llama la atenciòn la precariedad de los refugios de vìa descendente.
El edificio està màs o menos conservado pese a que no hay personal.Vieja carretilla de plataforma usada para cerrar agujeros en el alamabrado.Bastante material de vìa y obra.

Viviendas y depòsitos de cuadrillas de Vìa y Obra.

Chatas para zorras y fierros varios.

Los silos del fondo , operan. Pero con camiones.