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Mostrando las entradas de abril, 2013

CARRERAS (F.C.G.S.S.F.yC.)

Carreras es la localidad típica del sur santafesino surgida en relación directa con el ferrocarril. La subsidiaria de la empresa de capital inglés, "Compañía de Tierras del Gran Sud de Santa Fé y Córdoba" le adquirió los terrenos a José Carreras, estanciero que acaparaba gran cantidad de leguas cuadradas en la zona y encara los trámite para obtener del gobierno provincial la autorización para realizar la traza del futuro pueblo. El 19 de marzo de 1889 es la fecha oficial de la fundacion de Carreras. El 1 de mayo de 1890 se detiene en la flamante estación de Carreras el primer tren de cargas, y el 26 de junio del mismo año,  el primer tren de pasajeros.

Vista desde la calle.




































Parte del predio ferroviario hacia el oeste  con el característico monte de eucaliptus y restos del nomenclador.



Un carga de F.E.P.S.A.--que en esos días utilizaba la linea para acceder a los puerto del Paraná por la rotura de un puente en el ex.F.C.R.P.B. cerca de Rosario--esperando personal para se…

ALCORTA (F.C.G.S.S.F.yC.)

En muy buen estado--hasta con su reloj de plataforma original--Alcorta es una estación para admirar el tipo de intermedias grandes de la linea como debió ser en sus épocas de funcionamiento a pleno.
La localidad se originó en tierras que Amancio Alcorta había adquirido al gobierno santafesino en el paraje Puesto  de Medina. Uno de los sucesores, Pedro Ramón Alcorta, inició las gestiones para que se construyera un ferrocarril pasando por dichas tierras. Cuando el F.C.G.S.S.F.y C. llega a San Urbano (1889) se construye la estación Alcorta  que al año siguientes es habilitada para el servicio de cargas y pasajeros.
El 23 de junio de ese mismo año, Iturraspe--quien habia adquirido de Alcorta las tierras-- pide formalmente la autorización al gobierno provincial para la fundación de un pueblo, otorgada por el  gobernador J. M. Cafferatta el 21 de diciembre de 1892. Los inmensos latifundios--algunos de 30.000 ha--. fueron dando lugar a las numerosas colonias de inmigrantes y un fuerte impu…

PAZ (Máximo) (F.C.G.S.S.F.yC.)

En el km. 67,215 se encuentra Paz. Estación original de la 1ra. versión para intermedias, es desproporcionada en relación al entorno. Si bien se halla bastante deteriorada--igual que el cuadro, descuidado y sin actividad--no pierde su imponencia.




























Casi de uso exclusivo de A.L.L.--ya era del F.C.G.S.M. con la estatización--hasta Venado Tuerto y el empalme a Rufino, el tránsito esencial consiste en graneros que toman la linea a Soldini para Rosario, pedreros hacia Villa Constitución Empalme para los puertos litorales del sur (Ramallo y Campana) y carga general. Desde Venado Tuerto hacia Carlota, la concesión corresponde a NCA con embarques en varias intermedias que han obligado a un mejor mantenimiento de las instalaciones y vías.


Habilitada en 1890--en mismo año de la cesión de los terrenos y aprobación de planos--posee unos 3.500 h. El pueblo lleva el nombre del Dr. Máximo Paz--la estación es sólo "Paz"-- ,tambien homenajeado con la est. Máximo Paz en terrirorio bonaerense.Ha…

F.C.G.S.S.F.yC. cruce F.C.C.A. (Peyrano-Cañada de Gómez)

A 6 km. de Santa Teresa-- casi a mitad de camino con  Paz (Máximo)--se halla el cruce con la vía del F.C.C.A.  del ramal Cañada de Gómez-Peyrano-Pergamino, hoy inactivo desde Peyrano.


Vista hacia Peyrano.












































Vista hacia Cañada de Gómez



















Vista ascendente por la traza del F.C.G.S.S.F.yC. El cruce está levantado, la garita arrasada y de las viviendas sólo paredes . La vía del F.C.C.A.--pasando por Casilda--conectaba en C. de Gómez con la linea a Córdoba.


















La RSD 16 8503 se aproxima desde Melincué con una tren de tolvas pedreras.




El paso del carguero--pese al viento--nos permite oir el ruido del fuerte golpe de las ruedas en una unión de rieles. La vía hasta Venado Tuerto y el empalme hacia Rufino está concesionada a "gente que nunca para"..quizás eso les impida bajarse a ajustar algún bulón siquiera! Toda la sección fue renovada en los '80 , ante uno de los intentos de reactivación del puerto. Pero el uso y la falta de mantenimiento la han llevado una situación casi límite.







SANTA TERESA (F.C.G.S.S.F.y C.)

Lugar de un nuevo cruce ferroviario, Santa Teresa recibe por el sur el ramal del F.C.C.A. desde Peyrano hacia Rosario que dicha compañía construyera en  1891 (detrás de la cabina el empalme desde el sur).


Ambos enlaces se efectúan con cambios manuales atendidos por personal de A.L.L. .
La linea de Rosario a Pergamino pasando por Soldini-Santa Teresa-Peyrano, fue parte de la dura competencia establecida entre el .F.C.B.A.y R.--que ya habia llegado a Rosario en 1886--y el F.C.C.A. que, ya en Rosario, necesitaba llegar a Buenos Aires. Una vez en Pergamino, la adquisición del Ferrocarril del Norte y la prolongacíon de la via Pergamino hasta Victoria para empalmar con este último ferrocarril le permitió al Central Argentino llegar a Buenos Aires. La fusión entre el F.C.B.A.R. y el F.C.C.A. dejó dos lineas a Rosario :la del B.A.R. (Zárate-Baradero) y del C.A. (Pergamino). Pero hasta entonces el paso del F.C.C.A. por Santa Teresa fue clave.Hoy tambien tiene importancia pero a partir del eje…