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Mostrando las entradas de octubre, 2014

LOPEZ LECUBE (F.C.B.A.P.) 2da. Parte

El edificio principal de la estación y las viviendas auxiliares para personal de la estación y maquinistas,  fueron construídos con los mismos planos que los otros del B.A.P. ,  pero tienen sus paredes en el mismo material  de la cantera y  columnas de hierro.Existió un pequeño galpón de locomotoras y aún está la mesa giratoria.La estación fue inaugurada en 1906 habilitada para pasajeros, carga, encomienda y hacienda. Con Telégrafo. Sección Nueva Roma -Darregueira. La iglesia es de  1913. Hoy López Lecube es uno de los tantos pueblos en vías de desaparición.Cuenta con 32 habitantes (2010) , lo que representa un incremento , llamativamente, del 23% frente a los 26 habitantes  del censo anterior.

Vistas desde la calle.

























Sanitarios y restos del nomenclador de plataforma.
















Desde las vías. Nótese las columnas de hierro con capiteles forjados que distinguen a este edificio de los del resto de la linea.


















La base del reservorio tambien el piedra. Detrás una de las viviendas , pero en…

LOPEZ LECUBE (F.C.B.A.P.) 1ra. Parte

FOTOS Y TEXTOS : José Manuel FUENTES.


Entre Pelicurá y López Lecube , en la progresiva km. 93,600, se encuentra uno de los empalmes con desvío de la sección. En este caso , el llamado "Desvío Cantera", era un tramo de uso industrial de 1,5 km, hacia el NE desde la vía principal. El desvío , hoy levantado , fue imposible de rastrear en el lugar. La imagen satelital nos muestra una marca en el terreno que, posiblemente, constituyera  el terraplén de la vía.  Llega hasta una profunda cubeta circular ocupada por agua y se pierde en el campo.
















En la  progresiva  km. 96,527 y a los  191,45 m snm. se encuentra López Lecube.La estación,, lleva el nombre de quien fuera propietario de extensos campos en la zona y fundara el pequeño pueblo. Originario de Goya (Ctes.), López Lecube era amigo personal de Julio A. Roca y , concluída la llamada "campaña del desierto", adquirió en la zona 50.000 has. fiscales . Tambien era de su propiedad la cantera, lo que generó una importante …

PELICURÁ (F.C.B.A.P.) 2da. Parte

FOTOS Y TEXTOS : José Manuel FUENTES



Pocos edificios ferroviarios deben haber sido replicados casi sin variantes tantas veces como estas "casitas B.A.P. ". En este caso, la versión más amplia de las intermedias, con tres puertas hacia plataforma y la galería de 4 columnas. Todo en un lento e inexorable proceso de deterioro.



















Detalle de la galería montada sobre estructura de madera con largueros podridos y arrancados.























Una de las salas , destinada a espera y boletería.






















Cuerpo de sanitarios, separado del edificio principal.
























Vista desde la calle, con la vivienda adjunta al edificio de estación propiamente dicho.




















Uno de los nomencladores, lado descendente.




















Vista desde las vías.





















Próxima : López Lecube

PELICURA (F.C.B.A.P.) 1ra. Parte

FOTOS Y TEXTOS : José Manuel FUENTES.

Vista de la calle de ingreso, con unas diez viviendas, algunas en ruinas. Según relatos de los pobladores, la localidad tuvo vida hasta los '90, pero ya desde 1978 no se detenían los servicios de pasajeros. Luego con  la concesión de la linea ferroviaria la estación fue clausurada y comenzando su retroceso. Se encuentra a 22 km. de Chasicó., por camino de tierra y piedra caliza.




















Una módica plaza con juegos infantiles y detrás un carga de FEPSA pasando .



















Puente sobre el Aº Pelicurá ya en camino a López Lecube. Estación y localidad reciben el nombre de este arroyo situado en el Partido de Tornquist, cuyo significado--según Udaondo--es "barro y piedra". En el manual de E.F.E.A. , figura como estación de 1ra. , habilitada para pasajeros, encomiendas, carga y hacienda. Con telégrafo. Sección Nueva Roma - Darregueira.



















Vivienda ferroviaria. En Pelicurá, la traza alcanza la progresiva  87,362 y los  189,7 metros de altura snm. En Bahía Blanc…

Puente Aº Chasicó (F.C.B.A.P./BBNO)

FOTOS Y TEXTOS :José Manuel FUENTES



En el km. 76,200 de la progresiva, en cercanías del puente sobre el Aº Chasicó, la traza corre por una profunda trinchera realizada para morigerar las pendientes que impone el relieve con las últimas estribaciones del Sistema de Ventania. En ese lugar, como en varios otros de esta sección, se construyó un desvío de cruce (Desvío San Alejo),con instalaciones de comando de las agujas que tambien posibilitaban vías de escape para los trenes cargados que bajaban en busca del puerto de Bahía Blanca. En la época del vapor y con tecnologías  rudimentarias, la altimetría de la traza imponía severas restricciones y precauciones a la circulación que, aún hoy, aunque atenuadas, FEPSA observa.





Alcantarilla de ladrillos aliviadora.La traza corre entre trincheras y elevados terraplenes para morigerar la altimetría. Las alcantarillas de importantes dimensiones permiten garantizar el escurrimiento en épocas de lluvias.











































El puente , en cuatro tramos de hierro reticul…