PRESIDENTEDERQUIENTREN

Vista de est. Barrancas (ex-Las Barrancas) del edificio sobre ascendente desde el puente peatonal. Otra imàgen del mismo edificio desde andèn descendente. Puente original, asì como el edificio de la estaciòn Vista de la doble y catenaria hacia San Isidro. Se observa el andèn cubierto de puestos de antiguedades (incluyendo desde balanzas de plataforma hasta aparatos Staff de bloqueo).Sòlo se ha dejado libre el sector central donde se detienen las dos duplas CAF. Originariamente C.N.F.P.A. , luego F.C.B. y R. , màs tarde F.C.C.A. y con la nacionalizaciòn F.C.G.B.M., Ramal Delta, fue rescatado del olvido y la depredaciòn como parte de un paquete turìstico. Hoy que los nùmeros no dàn, reestatizado/subsidiado o vaya a saber què, corre con sus equipos CAF por pintorescas estaciones cuyos andenes estàn virtualmente tapados por negocios, puestos de antiguedades (con muchas reliquias ferroviarias inaccesibles) y mesitas de cafès. Otro pais, otros trenes. En video, servicio saliendo de Barranc...

El coche U3616 que se salvo de terminar como el incendiado U3720, espera para ser reparado.

PARA LA FRATERNIDAD EXIGIENDO SEGURIDAD : *Los reiterados hechos de vandalismo producidos en contra de formaciones ferroviarias del transporte de pasajeros y el riesgo que conllevan para el personal y los usuarios, han desencadenado esta medida de fuerza. La tremenda brecha entre los anuncios de todo tipo que el gobierno viene haciendo desde la anterior gestiòn y la pobreza de la realizaciones concretas, màs el incremento constante en la demanda de pasajes hacia y desde la Capital Federal y el 1er. anillo del conurbano que siguen siendo los mayores empleadores del pais, generan el cumbustible perfecto para que oportunistas y marginados, amparados en el estado de anomia social e impunidad callejera enciendan la mecha. El descontento popular, la enorme cantidad de horas perdidas en viaje en un pais macrocefàlico y carente en absoluto de planificaciòn urbana y la precariedad de los servicios prestados, hacen el resto. Lo que pasa en los trenes, pasa en la calle, en las rutas y pasa con l...

Local por ascendente. ALCO RSD 16 B812 (abonada al blog) en el PAN "del cementerio" entre Derqui y Astolfi. Observando precauciòn por cuadrilla en la vìa.

GM GT 22 A914. Tambien en el PAN "del cementerio" entre Astolfi y Derqui.

Si bien de la catàstrofe ferroviaria pocas cosas se salvaron, en materia de estaciones se sabe que la suerte de cada una fue diferente. Pero aquì algo curioso : la que mejor està es la que hace rato no vè un tren(Achiras en el desvìo del ramal V.Mercedes-Rio IV) y la otra, con servicios diarios està muy descuidada y encima, blanqueada(Dr. Domingo Cabred) y en 1er. tèrmino los restos de una que ya fue ,en un ramal pionero de los ferrocarriles de la argentina, (Tilquicho, ramal V. Mercedes-V.Dolores)

Alco FPD 9 (DL500) 2107, pasando por Pte Derqui, hoy al mediodia con rumbo Alianza. Momentos despues de haber pasado el carga, llega un tren con destino a pilar, con la GR12 6617 de titular, el tren cartonero hoy estuvo a cargo de una GT22.

Restos de una construcciòn. Detràs Parque Industrial Pilar Torre de señal doble y puente para vìa doble de la Ruta Nº 6 Cruzando el puente, se ve parte de los restos de la via doble, que entraba a Carlos Lemee Vista hacia donde supuestamente estarian los restos de la estación. Fin.

Estación Arroyo de la Cruz, FCGB. Vista hacia la estación desde la señal de entrada. Edificio de la estación, vivienda familiar Tanque de agua. Vista hacia Chenaut. Vista desde el lado opuesto, hacia Carlos Lemee Nomenclador de la estación Escondido entre los pastizales, esta el cartel kilometrico, Km77 Imagenes de Fabian Pesikonis, de Arroyo de la Cruz hace un año atras. Texto y fotos: Daniel Virue - Daniel Bravo.

En medio del campo, y tapada por tuneles vegetales, se encuentra lo poco que queda de la estación Gobernador Andonaegui del FC General Belgrano. Lo que queda del edificio principal En sentido descendente.Vista de plataforma y edificio de arquitectura posterior y uso desconocido Lo que quedo de la via segunda Dos videos del lugar. Cartel de "silbe" a la salida de la estación. Pequeño puente, se puede ver la parte por donde pasaba la via segunda. "Centro urbano de Andonaegui, a la espera del TAVE " Texto Y fotos: Daniel Virùe - Daniel Bravo

Estación Chenaut, Ferrocarril General Belgrano. Amplia playa de maniobras y carga, incluyendo un grùa pòrtico en desuso e instalaciones algo desperdigadas Vista del Tanque de Agua, molino y toma de agua. 2 cerrados y un playo apartados Cartel kilometrico Km 90 en muy buen estado. Panorama del edificio principal Imagen tomada por Fabian Pesikonis, de Chenaut hace un año atras. Nomenclador de la estacion, en muy buen estado. Marco de palancas ubicado sobre plataforma Vista de la galeria. En la galeria se encuentra esta balanza, originaria del FFCC. Vista del edificio desde la calle Galpon de cargas, y grua para contenedores. Otra imagen de Fabian, de hace un año atras, donde se ve un corte de vagones tanque. Corte con cerrados, portacontenedores y un tanque de inflamables Un playo que "largaron" y se incrustò contra el brete de cargar hacienda Vista desde la señal de entrada, hacia Retiro. Tunel vegetal con el puente de la R 39 al fondo, vista hacia Andonaegui Texto y fot...