PRESIDENTEDERQUIENTREN

Viajando al sur, una parada en una de las estaciones de la linea entre Bahía y Patagones-Viedma que iniciara el F.C.B.A.P. y concluyera el F.C.Sud : Mayor Buratovich. La Sección Bahía Blanca-C. de Patagones fue adquirida por el Sud en 1921, empalmándola con sus vías en Aguará y completando el tramo faltante hasta Patagones. El F.C.B.A.P. había construído--despues de muchas paralizaciones y ampliación de plazos --el tramo hasta Stroeder. Hoy los servicios de pasajeros están interrumpidos. Sólo pudimos observar desde lejos un "carguita" con tracción F.E.P.S.A. ascendente. Dos tolvas pedreras--no tán viejas--alli quedaron abandonadas. Vagones seguramente afectados a Vía y Obra, hoy sin uso. Canjeador de la época del Roca, perdido entre el matorral de punta de plataforma, lado norte. El Sargento Mayor Santiago Buratovich, nativo de Dalmacia, llegó al país en 1868 luego de haber trabajado en su calidad de ingeniero en las obras del...

 Antes de llegar a Mayor Buratovich, unas fotos de SPURR enviadas por José Manuel Fuentes a raíz de la publicación efectuada por La Nueva Provincia recientemente y reproducida en este blog. Villa Rosas (donde vivo) está a 300 mts de la misma, el estado es como se ve. Se ha alambrado el anden para no ser vandalizado como la casita que esta enfrente. Funciona una dependencia comunal, ademas de ser "terminal" de micros de las lineas 502 (SAPEM) y 503 PLAZA esta por ahora hasta la caducidad de la concesion de la misma), enfrente funciona un surgente que varios habitantes usan como provison de agua potable, donde se tiran varios litros de agua a 60ºC a un riacho que costea la via. Hay fotos del 2007 y una en ocasion de la nevada en BB en 2009. El sector de dos plantas corresponde a la vivienda del Jefe. Detrás se observa el puente peatonal de hierro.único en la ciudad. El edificio fue habilitado en 1928-antes existía otro precario y...

Las vías en el punto de separación : a la izquierda, la Vía Pringles toma la curva hacia el Norte. La de tres Arroyos sigue recta hacia el Este. Puente metálico en dirección descendente por la Vía Pringles, a la salida del Empalme. Próxima parada : Mayor Buratovich.

FOTOS :JOSE MANUEL FUENTES Empalme Grünbein era el punto de encuentro entre la "vía Pringles", habilitada al servicio público en 1903 entre Olavarría y Bahía Blanca", y la que llegaba desde Tres Arroyos, habilitada en 1891. A partir de este empalme, siguen dos vías, con destino a la estación Grünbein Puente de 3 arcos en ladrillos poco antes de ingresar a la estación, desde Bahía Blanca. Edificio de la estación con una pequeña plataforma para ascenso y descenso de pasajeros. Apeadero .F.C.G.R. Habilitado solamente para ascenso y descenso de pasajeros. Homenaje a Adolfo Grünbein , quien donara los terrenos para la estación. Vivienda de personal Vista general hacia el Este. En 1er. plano el cabín.

FOTOS y TEXTOS : JOSE MANUEL FUENTES (Click sobre las imágenes para mayor tamaño y nitidez) "Localidad surgida con el F.C. Sud, al NO del partido de Coronel Rosales y a 21 km. de Bahía Blanca. Debe su nombre al Dr. Honorio Calderón, propietario de las tierras aledañas. Habilitada la estación en Julio de 1903, de inmediato comenzó la construcción de viviendas de carácter rural, aunque sin alcanzar la categoría de centro urbano. Además de las funciones de la estación, en el clásico almacén de ramos generales funcionaba la estafeta postal. Décadas más tarde, la localidad podía mostrar un desarrollo comercial significativo, incluyendo una planta de agua mineral. Al crearse en 1945 el partido de C. Rosales, Calderón pasó a formar parte de su jurisdicción en el límite con el de Bahía Blanca. Simultaneamente comenzaba su involución demográfica que se acentuó en 1976 con la eliminación de servicios ferroviarios y la clausura de la estación. Actualmente pocas viviendas ...

                         En la foto satelital se distinguen los cortes de viejos vagones sobre el desvío. Vista hacia el sur. Paraje situado en el Partido de Bahía Blanca, en tierras que pertencieron a Adela de Corti. La estación, como sus adyacentes se habilitó en 1903 y nunca se formó poblado. Corte de vagones radiados : un par de abiertos borde alto, un cerrado, una cisterna y una chata borde bajo.      Viendo el tipo de boggies, no son tán viejos.      Vista hacia el sur. Nomenclador, señales y las vías de corrida y de cruzada. Poco a poco se vá deteriorando. Vista hacia adentro. Nomenclador, molino, tanque de agua y sobre el desvío a galpón de cargas, otro corte de vagones abandonados. Galpòn de mampostería de dos naves con columnas externas de refuerza y pla...