PRESIDENTEDERQUIENTREN

 FOTOS Y TEXTOS :Daniel VIRUÉ y Daniel BRAVO Decidimos en nuestra recorrida "saltear" Empalme Villa Constitución con su curiosa estación en "L" y el cruce con las vías del F.C.B.A.R ya visitada anteriormente (ver PteDerquientren ....). En cambio , en el tramo entre Villa Constitución y Empalme pudimos observar la playa de maniobras de A.L.L. donde se estacionan y arman trenes que luego toman la vía hacia los destinos al sur de este punto. En realidad se trata de vías auxiliares--en estado deplorable--de la antigua vía principal del F.C.G.S.S.F.y C. que, luego de pasar la estación cabecera llegaba al puerto. Ultima vista a la estación cabecera. GM GT 26 9402 regulando, solita--los conductores estaban en la base operativa a unos 500 m.--con su tren de tolvas pedreras. Cortes de vagones cubiertos de carga general en una vía que se inclina hacia el talud. A veces nos preguntamos que harán los conce...

Esta linea ferrovaria de capitales británicos, tuvo su origen en una concesión otorgada por el Gobierno Nacional en 1886 para la construcción de un ferrocarril entre Villa Constitución (Sta. Fe) y La Carlota (Cba.). Tres años despues la concesión había sido transferida a la empresa Santa Fe and Córdoba Great Southern Railway que construyó la 1ra. sección entre Villa Constitución y San Urbano (Melincué), siempre en territorio santafesino, llegando allí el 30 de Abril de 1890. Pocos meses despues alcanzaría Venado Tuerto y en febrero de 1891 La Carlota en Córdoba. En setiembre de 1900 la empresa cedió sus activos al F.C.B.A.R. (luego fusionado con el F.C.C.A.), todos de capital británico. En esta cesión se incluía la concesión para extender la linea a Rio IV, tramo abierto en 1902. Previamente, el F.C.G.S.S.F.y C. había terminado el ramal desde Venado Tuerto hasta Rufino (Marzo de 1899). Traza a simple vista "transversal" a los ejes que confluyen a los puertos principales, ...

FOTOS : José Manuel FUENTES Vistas hacia el Sur. El edificio ya perdió su galería de plataforma. Bow window del lado de plataforma. Detalles ornamentales de este tipo de edificios que, en buen estado de conservación, aumentaban el lucimiento del mismo (ver Saldungaray PteDerquientren del 23 de Mayo 2012) Galpòn de cargas de chapa sobre plataforma elevada, sin duda de construcción posterior al establecimiento de la estación y al quiebre y despoblamiento de la colonia. Todo es silencio y abandono. ""El padre Matthew Gaughren escribía el 2 de abril de 1889 a su superior, el padre Tatin: "La mayoría de la gente está aún viviendo bajo carpas en la pendiente de una colina en la que, en la parte más alta, hay un pequeño cobertizo de chapa galvanizada, que alcanza para guarecer el altar y que funge de capilla. La gente asiste a misa afuera,...

FOTOS : José Manuel FUENTES TEXTOS : José Manuel FUENTES y Daniel Virué La historia de La Vitícola encierra una tragedia que refleja uno de los episodios más dramáticos  de la colonización agraria de las tierras conquistadas merced al desplazamiento de sus habitantes originarios. Hace 130 años, la fiebre "colonizadora" y especuladora con la valorización de las tierras se tradujo en La Vitícola como el intento de poblamiento irlandés más grande de la Argentina. A pesar de las advertencias que la influyente Iglesia Católica Irlandesa hacia a sus fieles sobre los peligros de embarcarse a estas tierras y la desconfianza que le inspiraba el "modus operandi" del gobierno para atraer inmigrantes de esa parte de europa--recordemos que los del sur europeo nunca fueron lo "más deseado" para el imaginario de las clases altas argentinas--, en 1888 ,  1700 irlandeses se embarcaron en el vapor SS Desden contratados por Lucas Gonzáles a nombre de Murrieta y Cia. ...