El edificio principal de la estación y las viviendas auxiliares para personal de la estación y maquinistas, fueron construídos con los mismos planos que los otros del B.A.P. , pero tienen sus paredes en el mismo material de la cantera y columnas de hierro.Existió un pequeño galpón de locomotoras y aún está la mesa giratoria.La estación fue inaugurada en 1906 habilitada para pasajeros, carga, encomienda y hacienda. Con Telégrafo. Sección Nueva Roma -Darregueira. La iglesia es de 1913. Hoy López Lecube es uno de los tantos pueblos en vías de desaparición.Cuenta con 32 habitantes (2010) , lo que representa un incremento , llamativamente, del 23% frente a los 26 habitantes del censo anterior.
Vistas desde la calle.
Sanitarios y restos del nomenclador de plataforma.
Desde las vías. Nótese las columnas de hierro con capiteles forjados que distinguen a este edificio de los del resto de la linea.
La base del reservorio tambien el piedra. Detrás una de las viviendas , pero en ladrillo.
Buenas intenciones.
Detalle de las columnas.
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Vagón de maniobras que quedó abandonado allì. En la jerga ferroviaria se los conocía como "torpedo" y poseían estribos y plataformas con pasamanos en el centro para los cambistas. Iban acoplados entre la locomotora y el corte .
Restos de otro vehículo ferroviario. Por los estribos , parece un viejo coche de madera de pasajeros. Quizas un 2da. destinado a traslado de personal a la cantera?
Vista general desde la estación. Al fondo la iglesia.
Dependencia interna del edificio principal con la caja fuerte en el piso. Muy pesada para llevarla.
Otra vista, con los galpones semidesmantelados y las leyendas de apoyo al 2do Plan Quinquenal.
Vivienda ferroviaria y aljibe.
Depósito de agua en el sector de alistamiento de locomotoras.
Desvío con fosa de inspección y mesa giratoria.
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