Ir al contenido principal

Tren a Vapor del Hartz (Alemania)

FOTOS Y TEXTOS : Eva Virué y Christian Schubert



Uno de los trenes turísticos más afamados del mundo, en realidad no lo es. Todavía utilizado por la red alemana como servicio de enlace entre ciudades cercanas de las Sieras del Hartz, en Baja Sajonia (ex-Alemania Oriental), este sistema de trenes a vapor o Brockenbhan, aún presta servicios además de ofrecer servicios turísticos en uno de los paisajes más pintorescos de Alemania.
La red de trenes alcanza un total de 25 locomotoras que conectan destinos de cercanía. Los pueblos, en un área montañosa y rodeada de bosques, y pistas de esquí, y sobre todo su arquitectura típica hacen de un posible recorrido por el área un paseo encantador. La persistencia en el tiempo de este sistema tiene su explicación en un conjunto de factores históricos y económicos : la escasez de posibilidades para renovar material en la época de la alemania oriental, la disponibilidad del combustible utilizado por la red a vapor y la tradición de conservación del patrimonio histórico apuntalaron su mantenimiento. Luego, la funcionalidad y eficiencia del sistema hicieron el resto.



















Son 25 locomotoras de diferente tipo--las últimas de la década del '50--que prestan diferentes servicios. Aquí una 2-10-2 T , efectuando la maniobra.























Los coches metálicos pero con balcón abierto.


































Una verdadera multitud admirando y abordando el tren en las serranías del Hartz. La particular demografía alemana y las dimensiones del territorio con ciudades y pueblos muy cercanos hacen de este medio de transporte--por necesidad o placer--el ideal . Parece Retiro a las 18;00 hs.

































Comentarios

Entradas más populares de este blog

TREN de la COSTA

Tren de la Costa. San Isidro    13 febrero 2019 Abandono y olvido en la estación San Isidro del Tren de la Costa Fue un símbolo de modernidad en los 90 y un paseo obligado para miles de familias. Allí estuvieron de visita Lady Di y hasta el rey Juan Carlos de España. Sin embargo los vaivenes económicos la castigaron y hoy es un trayecto fantasma. Informe de Anabella Messina | @animessina.  Compartir  Tweet Texto: Florencia Gagliardi A pocos metros de la  catedral de San Isidro, frente a la Plaza Mitre,  sobrevive entre el abandono y el olvido una de las 11 estaciones del  Tren de la Costa . En aquel lugar donde hace más de 20 años  estuvo de visita la princesa Lady Di  y hasta incluso el  rey Juan Carlos de España, hoy sólo hay   locales vacíos y vandalizados, paredes descascaradas, columnas oxidadas, telarañas y basura. Poco queda de aquellos días de esplendor del que ...

VIAS TRUNCAS 3ª Parte: MALARGÜE- F.F.C.C. del E.

Malargüe, voz derivada de la expresión mapuche "malal hué" que puede ser traducida como "lugar de corrales"o " donde hay corrales" fue punta de rieles del ramal construído entre 1943 y 1944 por la Administración de Ferrocarriles del Estado desde la estación sanrafaelina de Pedro Vargas como desprendimiento del Gran Oeste Argentino (F.C.G.O.A.) y por él conectado a la red nacional de trocha ancha. Con una extensión de 179 km., se dirije por el sur mendocino atravesando parajes casi despoblados. Tambien conocido como "el ramal del oro negro", había sido concebido, sin embargo, para la extracción de carbón en algunas minas que pronto se agotaron. La extracción de petroleo, a cargo de la estatal YPF, el aprovechamiento de yesos y dolomitas le dieron nueva justificación económica. Por supuesto, como toda linea ferrea en lugares de casi inexistentes caminos, el servico de pasajeros y encomiendas se prestó desde el principio en estaciones intermedias in...

El Decauville de Santa Coloma/Manzanares

Nueva pausa en el recorrido del Ramal "C". FOTOS : DIEGO COPIÉ Textos : Daniel Virué Uno de los misterios de mi infancia es este trencito Decauville. Ibamos de gran aventura desde Caseros a Manzanares--el servicio seguìa a Cabred--en los viejos Birmingham de madera del San Martìn . La est. Manzanares todavìa no tenìa iluminaciòn y se colocaban al atardecer los faroles de plataforma cuyas "perchas" aùn estàn en la pared bajo la galerìa. Una larga hilera de casuarinas bajaba hacia el Lujàn enmarcando un terraplén del que aùn se observaban pequeños rieles y puentes de hierro. Nunca pudimos pasar del tajamar del Molino Bancalari, pero desde allì y aguas abajo por el Lujàn caminàbamos hasta las proximidades del puente del B.A.P. y allì pescàbamos y a veces pernoctàbamos en carpas precarias en una verdadera aventura. Años màs tarde, una fàbrica localizada en Fàtima arrojò sus efluentes contaminando el rio y terminado con la pesca y el "miniturismo" ...