Nº2
*REACTIVACION DEL C-25 :La reactivaciòn del ramal del F.C. Gral. Belgrano
C-25 que desde Salta recorre toda la Prov. de Formosa hasta el puerto sobre el
Rio Paraguay , incluirà un Patio de Transferencia Multimodal con equipo para
movimiento de contenedores. Los trabajos de vìa y obras para hacer operable el
ramal tendràn un costo inicial de u$s 80 millones.
C-25 que desde Salta recorre toda la Prov. de Formosa hasta el puerto sobre el
Rio Paraguay , incluirà un Patio de Transferencia Multimodal con equipo para
movimiento de contenedores. Los trabajos de vìa y obras para hacer operable el
ramal tendràn un costo inicial de u$s 80 millones.
FOTO: IBAR BARCELO *VOLVER A LA CARGA :El ramal antes mencionado constituye la salida màs
directa a puerto del Norte Argentino. Debe considerarse que, por este ramal se
accede a los C-13, 14 y C mediante el C-15, completando el esquema ferroviario
entre Chile y los puertos fluviales de la Cuenca del Plata.
*VOLVER A LA CARGA : Para justipreciar los costos de toda reactivaciòn, debe
tenerse en cuenta que el esquema basado en el trasporte automotor produjo graves distorsiones econòmicas y sociales. Determinò una creciente dependencia del
petróleo y el gas. Hoy el precio del petróleo es 5 veces superior al que tenìa en el
momento de las privatizaciòn.
*VOLVER A LA CARGA : El aumento del transporte automotor no fue acompa-
ñado por un aumento en la red vial y redujo la seguridad de la misma. Quedò
demostrado, pese al perverso sistema de peajes que el UNICO GRAN INVER-
SOR ARGENTINO es el ESTADO ARGENTINO, es decir nosotros.
Texto: Daniel Viruè
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