Trocha 4 piés 8 y 1/2 pulg. Tipo 2-8-8-2 Clase 20 1/4 EE

Trocha 4 piés 8 y 1/2 pulg. Tipo 2-8-8-2 Clase 20 1/4 EE
2 ruedas frontales y 2 "cabineras".Ténder separado.
Inventadas por el suizo Anatole Mallet, estas locomotoras poseen dos grupos de ruedas motrices de cuatro ejes cada uno. El trasero se encuentra fijo al chasis y caldera, mientras que el delantero se articula a la estructura mediante un dispositivo móvil.

Noticias

jueves, 16 de junio de 2011

CRUCE B.A.P./R.P.B. en DIEGO de ALVEAR


"La concesión original para la construcción de este ferrocarril, fue
otorgada al sr. Diego
de Alvear con la ley 4279 del 14 de diciembre de 1903, y luego
transferidaa la Sociedad Anónima Compañía del Ferrocarril Rosario
a Puerto Belgrano,de capitales franceses,en diciembre de 1906.

El trazado de la línea, de trocha ancha y con una longitud de casi
800 km. evitaba el consabido modelo radial, con una disposición
oeste-este,centralizado en la Capital.
El modelo seguía una línea norte-sur, uniendo Rosario con Punta Alta y
cortando transversalmente los principales ramales de las compañía
inglesas.
No fue un ferrocarril económico: su particular diseño hizo necesarias
onerosas obras de ingenieríadestinadas a salvar empalmes de los
ferrocarriles de la competencia,
o para franquear la topografía, a veces complicada, de la zona. "*





*


Vista hacia el Sur sobre el terraplèn.


Todavìa..........!
Enlace con el F.C.G.S.M. en las cercanìas de Diego de Alvear. Al fondo de la foto, el puente del R.P.B. por donde circulan los cargas de F.E.P.S.A desde su base de Los Callejones (Cnel. Granada), hacia Rosario y los de A.L.L. que acceden por el empalme.

Vista hacia Diego de Alvear.
Enana de ingreso a la vía del F.C.G.S.M. y trampa.
*HISTORIA DE LOS FERROCARRILES PERDIDOS . Taringa!(Se citan fuentes y agradecimientos)

1 comentario:

Anónimo dijo...

Como dato anexo: les informo que el enlace FCRPB - FCGSM supo ser utilizado hasta el año pasado por FEPSA para hacer ingresar sus trenes a la via del San Martin y de ahi llevarlos a Cuyo.


Todo se debe a la caida de la circulacion por el ramal Huinca Renancó - Cañada Verde - Justo Daract (via Villa Valeria) y por esa razon FEPSA ingresaba sus trenes a Cuyo por vía Diego de Alvear / La Picasa.

Saludos