SAN GREGORIO (R.P.B./F.E.P.S.A.)

Localidad del sur santafesino, debe su origen a la iniciativa de Josefina Alvear de Errazuriz quien creò la localidad en 1893 y obtuvo el permiso para el trazado de la misma.Lleva el nombre en homenaje a Gregorio M Rodriguez, esposo de la mencionada anteriormente La estaciòn fue habilitada el 15 de Octubre de 1910. Posee en la actualidad unos 4.000 h. y su actividad es netamente agropecuaria.

Estaciòn de 1ra., habilitada para pasajeros,carga,encomiendas y hacienda. Con Telègrafo. Secciòn Rosario-Timote.

La línea se construyó rápidamente entre los años 1906 y 1910,
comenzándose en 10 puntos en forma simultánea.
Librándose al servicio condicional para pasajeros y carga, el 19 de
diciembre de 1910, y al Servicio definitivo en 1912.

Detras de este antiguo galpòn de mamposterìa se observa la planta de silos donde opera F.E.P.S.A.

"Como mencionamos anteriormente, la línea con 800 km.,aprox., de
longitud unía Rosario en la provincia de Santa Fé con Puerto Belgrano,
llegando a la estación terminal de Almirante Solier y a Puerto Belgrano
a través del muelle en construcción.
Luego se construyó el ramal a Bahía Blanca.
Con una trocha de 1,676 m (ancha), fue construído con rieles tipo Vignole
de 12 mts.
de largo y 45 kg. de peso por metro, estando sujetos a los durmientes
con tornillos de acero, aquellos eran de quebracho colorado en número
de 16 por cada largo de riel.
El largo total de vías niveladas, es de cerca de 320 km. y los tramos
inclinados de 480 km.
El largo total de curvas de la línea es de 60 km. y en línea recta 740 km.
El radio mínimo de curvas es de 400 mts., excepto en dos casos en
Puerto Belgrano de 350 y 360 mts.

Los puentes o viaductos que cruzan las líneas de otros ferrocarriles son
36 e incluyen:3 de 41 mts de largo, 8 de 36 mts, 6 de 31 mts, 1 de 20 mts,
13 de 15 mts,4 de 10 mts, y 1 de 5 mts, sumando un total de 857 mts.
de puentes."*

*HISTORIA DE LOS FERROCARRILES PERDIDOS. Taringa! (Se mencionan
fuentes y colaboraciones)

Comentarios

Entradas más populares de este blog

ANECDOTAS FERROVIARIAS EN ESTACION TABAQUILLO

La G22 CU 7738 en estación Tabaquillo, pasando Cruz del Eje (pcia de Córdoba). La cosa fue así, resulta que yo iba con el guinche a Milagro, y no iba en la maquina, sino en el vivienda con el guinchero tomando mates con buena peperina como corresponde en esa region serrana. En una de esas, veo que los postes del telégrafo se venían cayendo a medida que pasaba el tren, y asomo la cabeza y claro!!! que paso?Los cables/alambre del telégrafo se habían enganchado con una pieza del guinche, y veníamos volteando los postes.Como no nos escuchaban hasta la maquina, se me ocurrió la idea de ir hasta la cola del tren y abrír la manga de freno, de esta manera nos detuvimos. La maniobra fue bastante peligrosa. Me dice el pelado-Pelado- Menos mal Simoca que paraste el tren metros antes que rompamos la estación!!!, sino la gringa nos mata, la gringa, es una rubia alemana muy linda de ojos celestes color cielo , quien habita la misma, algo asi como la oma ferroviaria.Luego cuando volvimos, vimos y fu

VIAS TRUNCAS 3ª Parte: MALARGÜE- F.F.C.C. del E.

Malargüe, voz derivada de la expresión mapuche "malal hué" que puede ser traducida como "lugar de corrales"o " donde hay corrales" fue punta de rieles del ramal construído entre 1943 y 1944 por la Administración de Ferrocarriles del Estado desde la estación sanrafaelina de Pedro Vargas como desprendimiento del Gran Oeste Argentino (F.C.G.O.A.) y por él conectado a la red nacional de trocha ancha. Con una extensión de 179 km., se dirije por el sur mendocino atravesando parajes casi despoblados. Tambien conocido como "el ramal del oro negro", había sido concebido, sin embargo, para la extracción de carbón en algunas minas que pronto se agotaron. La extracción de petroleo, a cargo de la estatal YPF, el aprovechamiento de yesos y dolomitas le dieron nueva justificación económica. Por supuesto, como toda linea ferrea en lugares de casi inexistentes caminos, el servico de pasajeros y encomiendas se prestó desde el principio en estaciones intermedias in

PASO VIEJO (Ramal A-F.C.G.B.)

Una estancia , cuyo nombre invoca un "paso" o vado para cruzar el rio Pichanas por el camino viejo a San Juan, diò nombre al paraje y el ferrocarril que llegò en 1890 originò el poblado. En 1935 se inagurò la ruta 38 y al año siguiente el nuevo puente. El aceite de oliva de Paso Viejo està considerado uno de los mejores del mundo y puso al pueblo en el mapa intenacional por los premios obtenidos. El embalse sobre el Pichanas permitiò ampliar la zona de riego y con ello los olivares. Tiene 1300 h. "En 1944, Fernando Crespo llegó a Paso Viejo proveniente de Buenos Aires y se puso al frente de la estancia que su padre había adquirido en un remate de campos del Banco Hipotecario Nacional.Todas las instituciones del lugar se asientan en terrenos donados por Fernando Crespo. Ahora, sus hijos firmaron un convenio para sanear los títulos de todos los inmuebles.De este modo, a más de un siglo de la construcción de la estación del Ferrocarril Belgrano, Paso Viejo tendrá al fin

PRESIDENTEDERQUIENTREN

Buscar este blog