PRESIDENTEDERQUIENTREN

Otro de los cruces, esta vez por debajo de la traza del F.C.G.S.S.F.yC. : la linea del F.C.C.G.B.A. desde Buenos Aires a Rosario--luego linea "G" del F.C.G.Belgrano y hoy desactivada--tiene en las cercanías a la estación Sargento Cabral que, de paso, visitamos. El clásico edificio de la empresa franco-belga visto desde la calle. La localidad fue fundada en 1921, 14 años despues de ser habilitada al servicio la linea a Rosario . Por ella transitaron las mayores cargas de la empresa, ya que el "sector norte" de la red fue el que mayores volúmenes transportó y tambien presenció el  paso del "mixto a Rosario" entre otros servicios. A mediados de la década pasada todavía podían verse algunos "carguitas" en operativos esporádicos desde Pergamino, donde el ramal recibe a la linea que viene de Vedia. Las Cooper y las RSD 35 fueron las últimas en trajinar estos rieles cuando ya no soportaban pesos por eje mayores. ...

En Cepeda se produce un nuevo cruce : ahora con el "Compañía" , ramal Pergamino- Rosario sin servicios desde hace algunos años. El cruce se halla a pocos centenares de metros del lado ascendente del cuadro de Cepeda. Localidad nacida con el ferrocarril pero con posterioridad al avance inicial de la traza, reconoce sus orígenes en una urbanización que fue iniciativa de Cándida Camino de Colazo--propietaria de tierras-propuesta a las autoriades en 1902--, razón por la que inicialmente se lo conoció como Pueblo Colazo. La "parada " ferroviaria del F.C.G.S.S.F.y C. es de 1890. En sus proximidades , el 23 de Octubre de 1859 se libró la batalla de Cepeda en la que las fuerzas federales derrotaron al ejército unitario de Buenos Aires cerrando provisoriamente el período de guerras civiles iniciado en el mismo lugar con la otra batalla de Cepeda , pero en 1820. El resultado de la batalla culminó con el Pacto de San José de Flores y el retorno de Buenos Aires a la Confedera...

De "pasadita" visitamos esta estación del B.Cargas (ex-F.C.C.C.), cuya traza cruza bajo nivel a la que estamos recorriendo. Vista desde la calle. Muy bien mantenida  por el municipio. Vista hacia Rosario. En 1er. plano los restos del canjeador, al fondo los puentes de la ruta y detrás del F.C.G.S.S.F.yC. La ausencia de cargas "intermedias" se refleja en los galpones cerrados y las vías auxiliares cubiertas de pasto. Est. de 1ra., habilitada para pasajeros, carga, encomiendas y hacienda con aviso previo. Con telégrafo. Sección Retiro-Rosario. Recuerda al ing. inglés George Stephenshon quien perfeccionara la locomotora a vapor y tendiera la primera linea ferrea. George Stephenson (1781-1848) , fue un   ingeniero mecánico y civil  que construyó la primera línea ferroviaria pública del mundo que utilizó locomotoras a vapor (Stockton-Darlington, 1825) asi como la primera línea ferroviaria con transp...

La empresa que construía las líneas férreas, también tenía una extensión que se llamaba Compañía de Tierras del Gran Sud de Santa Fe y Córdoba. Ésta se encargaba de comprar, vender, explotar y administrar bienes en la República Argentina. La empresa compraba franjas de terreno de 35 mts. de ancho para la construcción de las vías, y cada una cierta distancia (20 ó 30 kilómetros), adquiría parcelas para la construcción de las estaciones. Teniendo como base la estación, se trazaba un plano para la fundación del pueblo. Era un plano tipo de la Compañía para todos los pueblos. La Compañía, además compraba otros terrenos, los cuales luego revendería a los futuros habitantes. Para la aprobación de los planos, la empresa debía ceder al gobierno provincial media manzana para un "lazareto" (sitio donde se atendían enfermos), una manzana para cementerio, otra para plaza pública y media manzana para edificios públicos. Los demás terrenos eran vendidos por la c...

  FOTOS Y TEXTOS : Daniel Virué y Daniel Bravo Si bien Godoy fue la 1ra. intermedia "histórica" del F.C.G.S.S.F. y C., ya en los primeros años de funcionamiento el desarollo demográfico y económico de la zona planteó la necesidad de establecer una parada que acortara la brecha entre Villa Constitución (km 0) y la estación mencionada (Progresiva km. 25,643). Inicialmente habilitada como parada en el km. 17,487 , fue estación en 1911--ya en tiempos del F.C.C.A.  y gemela de Cepeda, posterior a Godoy en el km.34,858. Bebedero sobre plataforma. Loc. del F.C.CA. Vista desde la calle. Construída por el F.C.C.A. , de reducidas dimensiones comparada con las de la linea original  y diferente estética. Tampoco la "parada" exigía demasiadas instalaciones. Sólo hay una vía 2da. de cruzada y no observamos galpones ni tanque de aprovisionamiento. Desde las vías. La galería de plataforma...