PRESIDENTEDERQUIENTREN

CERRO BLANCO Embarcadero de 2da. Habilitado para pasajeros y carga. En este último caso con guía y flete emitidos en procedencia y por vagón completo. Hacienda con arreglo previo. Otro topónimo designa el lugar y es evidente hacia el oeste donde formaciones calizas y salitrosas dan ese color a las mesetas. Base elevada de galpón de cargas.  Brete y manga en Cerro Blanco. Transporte de forraje. "El ferrocarril poseía vagones cubiertos de 20 y 40 tns. netas para mercaderías generales para estaciones intermedias, pueblos y estancias, incluso llegados los vagones a Las Heras, con camiones se abastecía a las ciudades de Perito Moreno y Los Antiguos"* Soportes de nomenclador de plataforma RAMON LISTA Embarcero de 2da., habilitado sólo para ascenso y descenso de pasajeros. Carga con guía emitida en procedencia y flete pago por vagón completo.Recuerda al ...

Tal como lo expresamos al iniciar la recorrida, en algunas intermedias es muy poco y reiterado lo que se vé y decidimos agruparlas. PAMPA ALTA Se inició como parada ferroviaria en el km. 41,100 el 7 de Octubre de 1914 y luego como pueblo en 1921.La disponibilidad de agua en superficie originó un parcelamiento para el asentamiento de una colonia agrícola, pero ello no sucedió. Sólo existen puestos dispersos para la explotación de ovinos. Los restos del hogar y chimenea y el cuerpo de sanitarios internos. Siendo construídos en hormigón, no se los pudieron llevar. La vista está tomada desde la banquina ya que la propiedad alambrada incluye al cuadro de estación y los pasos a nivel de los extremos. Vista hacia el Este. El depòsito de agua y más abajo los restos de la vivienda de personal en el extremo ascendente del cuadro.Y nada más. Embarcadero de 2da. Habilitado para pasajeros y carga. Esta última en forma condicional y por vagón completo. Secc...

Superado el km. 8 situado en cuarteles del Ejército Argentino, se llega a Tellier en la progresiva km 21,077. Est. de 2da.,habilitada para pasajeros,encomiendas , carga y hacienda. Con telégrafo. Sección Puerto Deseado - Colonia Las Heras. Lleva el nombre del Ing. francés Louis Tellier quien produjera a fines de siglo XIX importantes avances en las técnicas de conservación y transporte marítimo de carne refrigerada. Vista del hidrante y la casilla para cuadrillas en el extremo NO del cuadro. La localidad posee unos 60 habitantes y fue otrora proveedora de agua y verduras frescas por ferrocarril a Puerto Deseado.Funciona actualmente una escuela agrotécnica que junto al empleo público y las tareas rurales ocupan a la escasa población. Siempre situadas en el extremo NO del cuadro se halla la vivienda de personal. En este caso es la única que pudimos observar completa y habitada con sus techos renovados. ...

El puente en el cañadón Veneciano. Quizás la "obra de arte" más importante de la linea. El puente sobre el Cañadón de La Rural, cerca de la terminal, hoy un barrio más de Puerto Deseado. El espacio destinado a recreación y deportes, adyacente a la estación Puerto Deseado. Mesa giratoria. Carga de forrajes en un "cerrado".Uno de los vehículos--junto a las plataformas--que inicialmente recibió la linea para  las cargas. Las jaulas llegarían más adelante.   Arriba :el depòsito de coches , ya con un ala menos. Parte trasera del galpòn de coches con las paragolpes situados en la partes externa. Diego Esteban Aguirres durante su representación de la vida de un ferroviario. Vista nocturna del edificio. Curva hacia Km. 8, saliendo de P. Deseado , la primera parada en los cuarteles de Ejérci...

  "Si bien en el estado general figura que la construcción (de la linea) posee 14 locomotoras, debe tenerse en cuenta que sólo 6 de estas son nuevas, siendo las restantes, locomotoras usadas de otros ferrocarriles, y que servirán solamente para uso de la construcción." "Las 6 máquinas nuevas que son del tipo "Pacific", son loc. de 55 tns. con ténder en orden de marcha. Cuatro han sido construídas en 1910 por la fábrica Haine-Saint Pierre de Bélgica y las otras dos por la Cockeril Seraing del mismo país. Todas han sido montadas y ajustadas en los talleres de esta construcción y por personal propio."*   Zorra de bomba, nomencladores y objetos varios.     *Los textos encomillados y las fotos de época corresponden al libro "Mi vida, el ferrocarril" de Gómez Wilson, Carlos y Aguirres, Diego Esteban (recopilador). Ed. Vela al Viento. Ediciones Patagónicas.2011.