PRESIDENTEDERQUIENTREN

FOTOS Y TEXTOS :Daniel Virué y Daniel Bravo La estación Hughues--actualm ente dentro de la red de A.L.L.--debe considerarse como parte de la linea  Peyrano-Otto Bemberg construída hacia 19 11 por el F.C.C.A.  autorizado por Ley 8366. Este proyecto debía concluir en Rio IV empalmando con el Ferrocarril Andino, pero la obra se detuvo en 1914 en Bemberg a ca usa del estallido de la 1ra. Guerra Mundial. La estación Bemberg--llamada así por el donante propietario de las tierras-- hoy se denomina Ratreador Fournier y está situada a unos 3.500 metros al norte del centro de Santa Isabel hasta donde llegaba el ramal del F.C.B.A.P. desde Saforcada (Junín). En 1 954 ambas puntas de riel fueron unidas quedando la traza completa Saforcada -P eyrano-Rosario y con la s concesiones pasó a la red de A.L.L. Un viejo coche metálico de pasajeros probablemente afectado a cuadrillas y hoy radiado. Vista hacia la linea del ...

FOTOS y TEXTOS :Daniel Virué y Daniel Bravo Muy utilizado por A.L.L. durante los años de interrupción de la linea principal por los desbordes de La Picasa, Wheelwrigth empalma la linea procendente de Hughes-R.Fournier-Santa Isabel con la de Peyrano-Santa Teresa-Rosario, sigue siendo transitado por cargas de esa empresa--además de N.C.A.--que ingresan desde Hughes. La localidad, fundada con la llegada del ferrocarril, recibió por éste el nombre de uno de sus impulsores : Guillermo Wheelwright, empresario de origen norteamericano que tomó a su cargo el proyecto original del Ing. Alan Campbell, compatriota suyo, de construir una linea ferrea entre Rosario y Córdoba. Tuvo un rápido crecimiento con inmigrantes galeses e ingleses 1ro. y luego italianos, españoles y franceses. Muy afectada por la crisis de 2001--llegó a perder el 25 % de su población--, la reactivación económica y la nueva llegada de extranjeros más el retorno de muchos "emigrados" la posic...

FOTOS y TEXTOS : Daniel Virué y Daniel Bravo. Vista desde la calle. El edificio principal y las construcciones complementarias se hallan impecables. En ellas funciona el Museo de la Ciudad. Vista hacia San Urbano. La vía, apenas despejada denota uso no frecuente. Vista hacia Pergamino incluyendo las vías auxiliares y las instalaciones de acopio. Otra imagen de la estación desde el oeste. Ciudad cabecera del partido homónimo y más de 22.000 h. , fue creada en 1873 en las proximidades del emplazamiento del Fortín Mercedes, apenas acallados los fragores de lucha con los pobladores originarios. Fueron pagos de Ranqueles, acaudillados por Yanquetruz--luego Mariano Rozas--Epumer, Painé y otros. El privilegiado lugar, enclavado en los campos más fértiles de la llanura pampeana, fue rapidamente imán para las corrientes migratorias que peticionaron varias veces a las autoridades para la fundación del pue...

La localidad de Villa Manuel Pomar nació con la habilitación de la parada del tren en 1897 . La inmigración le dió impulso con la producción agropecuaria. La falta de servicios de pasajeros, los cambios en la operatoria del transporte de cargas como consecuencia de los cambios del modelo productivo y la atracción de ciudades vecinas mayores van produciendo una disminución paulativa de la población intercensal. La mayor parte de la localidad pertenece al Partido de Colón, pero unas cuatro manzanas quedan en jurisdicción de Rojas con unos 50 h. En total habitan el pueblo unos 280 h. Est. de 1ra., habilitada para pasajeros, encomiendas y cargas. Hacienda mansa sólo en pequeñas cantidades. Con telégrafo. Sección Pergamino-San Urbano. Recibe el nombre de la estancia en la que se hallan estación y pueblo. El ramal tuvo importancia trascendental en épocas en que el F.C.C.A. disputaba territorios con el F.C.B.A.R ya que vía Pergamino era el acceso a Buenos Aires...

FOTOS y TEXTOS :Daniel Virué y Daniel Bravo. Ramal Pergamino-San Urbano (Melincué) del F.C.C.A. (sector recorrido M.Alfonzo-Labordeboy) Recorrida iniciada en Mariano H.Alfonzo ya que visitamos Pergamino (F.C.C.A.) anterioremente. (ver PteDerquientren del 28/12/2010) y concluída en Labordebot ya que Melincué será objeto de una recorrida por el ex-F.C.G.S.S.F.yC.   Incluímos Hughes, en el ramal a Otto Bemberg (hoy Ratreador Fournier), construído por el F.C.C.A. para ya en épocas de la nacionalización empalmar en la cercana Santa Isabel con el F.C.G.S.M. (ex F.C.B.A.P.) a Saforcada. Entre 1891 y 1896 el F.C.C.A. construye 125 kilómetros de línea, siendo el ramal más importante el establecido entre Pergamino y Melincué (San Urbano), estación del por entonces F.C.G.S.S.F.yC. que luego pasaría a formar parte de la red del F.C.C.A.y hoy repartida entre A.L.L. y N.C.A. Cruzada la traza de dicha empresa, el F.C.C.A. alcanzaría Firmat y luego Casilda , logrando empalmes con las...

FOTOS :Leonel Cristofoli (Cba.) TEXTOS : Daniel Virué Ramal de Pilar (Cba) a Villa del Rosario del F.C.C.A. Esta localidad aparece ya en un mapa de Córdoba como asentamiento de sanavirones en la época de la conquista. Si bien sólo fueron quedando ruinas, el pueblo fue "refundado" con la llegada del ferrocarril que partiendo de Pilar llegaba a la Villa del Rosario en 1908. Según Udaondo, Enrique, el nombre refiere a un topónimo alusivo a la costa del rio Xanaes o Segundo. Sacate, siguiendo esta explicación es voz quechua que significa "agua que corre".Sin embargo, el vocablo "sacate" que aparece como sufijo en numerosas localidades serranas, en sanavirón significa "pueblo". Entonces tendríamos un hibridismo castellano-sanavirón cuya traducción es "pueblo de la costa". La Estación vista desde el lado de la calle. A una sola agua como muchas intermedias del F.C.C.A construídas tardíamente cuando la empresa se hizo cargo de otros...