FOTOS Y TEXTOS (Salvo encomillado) :JOSE MANUEL FUENTES
Estas fotos sirven para ilustrar acerca de esta localidad cuya poblacion viene en " retirada": datos de los 3 ultimos censos dan 1991: 168 hab, 2001: 148 hab, 2010: 145 hab.
La calle "habitada" continuacion del acceso desde la RN 3,
Las siguientes las llame "detalles constructivos" e ilustran la buena calidad de la mano de obra y materiales de entonces en el machimbre y en el piso de ladrillos, otra es una sala del interior de la estacion embaldosada directamente sobre la pinotea (abandonada no hace mucho).
"El domingo 12 de octubre de 1913 se inauguraba oficialmente la segunda sección del ramal a Patagones, que comprendía el tramo entre el km. 101, Pedro Luro, y el km. 177, lugar donde se encontraba la Colonia Emporio Stroeder, cuya estación tomó ese nombre. Ese mismo día, también se efectuó el remate de chacras y de terrenos, frente a donde estaba ubicada la estación, ya que la Colonización Stroeder había fundado un gran centro urbano en este sitio.
Entre Pedro Luro y Stroeder, nacieron las estaciones de Juan A. Pradere, Igarzábal, Villalonga y Emilio Lamarca.
Para la mencionada inauguración viajó especialmente el Sr. Hugo Stroeder, desde Buenos Aires, acompañado por su secretario privado, y otras personas, que fueron recibidos calurosamente por personal de la administración en la Colonia Stroeder y por un núcleo de colonos ya establecidos en el lugar.
El 11 marzo de 1914, el Poder Ejecutivo, concedía dos años de prórroga al FCP para terminar los ramales de Bahía Blanca a Patagones y, de Villa Olga al Meridiano V.
En realidad la estación Stroeder sería punta de riel por varios años, ya que el FCP interrumpiría los trabajos de la línea en forma permanente."*
"Llegado 1920, el Gobierno le concede al BAP, una última prórroga de 18 meses para la terminación total de los trabajos.
Ese mismo año, el FC Pacífico ofrece al F.C.S. adquirir el ramal en toda su extensión ya construida y para continuarlo hasta el río Negro.
Esto daba oportunidad al F.C.S. de quitarse de encima a un molesto invasor. Luego de estudiar la propuesta, en el mes de octubre de 1920, se decide la compra del ramal al FCBAP. El FCS se hace cargo de la línea a partir del 1º de enero de 1921.
La traza del BAP, entre empalme Bordeu y Aguará, quedó desafectada, ya que el FCS realiza un nuevo empalme a Patagones, en su vía a Neuquén, que se conoce como Empalme Aguará. Los trenes ahora partían desde la Estación Bahía Blanca Sud y no desde la Estación Bahía Blanca Noroeste como lo hacían hasta entonces. La línea hasta Carmen de Patagones fue inaugurada, oficialmente, el 20 de abril de 1922."*
Restos del almacen "Angel Roca" aquel de frente a la estacion del recorte del Libro de 1928.
La calle comercial antigua (de la esquina de la foto 1 hacia adentro esto es por cercanias con la estacion y el movimiento que generaba el FFCC), por supuesto hoy estan casi todos cerrados.
Estas últimas son continuacion de la primera foto: en la calle a la estacion se conserva esta garita de espera: pasaria algun transporte publico hacia la estacion (o hacia la prox estacion: Mayor Buratovich)??...
FIN
Estas fotos sirven para ilustrar acerca de esta localidad cuya poblacion viene en " retirada": datos de los 3 ultimos censos dan 1991: 168 hab, 2001: 148 hab, 2010: 145 hab.
La calle "habitada" continuacion del acceso desde la RN 3,
Las siguientes las llame "detalles constructivos" e ilustran la buena calidad de la mano de obra y materiales de entonces en el machimbre y en el piso de ladrillos, otra es una sala del interior de la estacion embaldosada directamente sobre la pinotea (abandonada no hace mucho).
"El domingo 12 de octubre de 1913 se inauguraba oficialmente la segunda sección del ramal a Patagones, que comprendía el tramo entre el km. 101, Pedro Luro, y el km. 177, lugar donde se encontraba la Colonia Emporio Stroeder, cuya estación tomó ese nombre. Ese mismo día, también se efectuó el remate de chacras y de terrenos, frente a donde estaba ubicada la estación, ya que la Colonización Stroeder había fundado un gran centro urbano en este sitio.
Entre Pedro Luro y Stroeder, nacieron las estaciones de Juan A. Pradere, Igarzábal, Villalonga y Emilio Lamarca.
Para la mencionada inauguración viajó especialmente el Sr. Hugo Stroeder, desde Buenos Aires, acompañado por su secretario privado, y otras personas, que fueron recibidos calurosamente por personal de la administración en la Colonia Stroeder y por un núcleo de colonos ya establecidos en el lugar.
El 11 marzo de 1914, el Poder Ejecutivo, concedía dos años de prórroga al FCP para terminar los ramales de Bahía Blanca a Patagones y, de Villa Olga al Meridiano V.
En realidad la estación Stroeder sería punta de riel por varios años, ya que el FCP interrumpiría los trabajos de la línea en forma permanente."*
"Llegado 1920, el Gobierno le concede al BAP, una última prórroga de 18 meses para la terminación total de los trabajos.
Ese mismo año, el FC Pacífico ofrece al F.C.S. adquirir el ramal en toda su extensión ya construida y para continuarlo hasta el río Negro.
Esto daba oportunidad al F.C.S. de quitarse de encima a un molesto invasor. Luego de estudiar la propuesta, en el mes de octubre de 1920, se decide la compra del ramal al FCBAP. El FCS se hace cargo de la línea a partir del 1º de enero de 1921.
La traza del BAP, entre empalme Bordeu y Aguará, quedó desafectada, ya que el FCS realiza un nuevo empalme a Patagones, en su vía a Neuquén, que se conoce como Empalme Aguará. Los trenes ahora partían desde la Estación Bahía Blanca Sud y no desde la Estación Bahía Blanca Noroeste como lo hacían hasta entonces. La línea hasta Carmen de Patagones fue inaugurada, oficialmente, el 20 de abril de 1922."*
Restos del almacen "Angel Roca" aquel de frente a la estacion del recorte del Libro de 1928.
La calle comercial antigua (de la esquina de la foto 1 hacia adentro esto es por cercanias con la estacion y el movimiento que generaba el FFCC), por supuesto hoy estan casi todos cerrados.
Estas últimas son continuacion de la primera foto: en la calle a la estacion se conserva esta garita de espera: pasaria algun transporte publico hacia la estacion (o hacia la prox estacion: Mayor Buratovich)??...
FIN
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