hasta el piè mismo de las grùas pòrtico y una parrilla de 5 km. de vìas. Acceden con sus cargas las operadoras NCA, A.L.L. y F.E.P.S.A.. Posee muelle de cargas generales y elevador de granos.
CARGAS DE AGUA :La desaparaciòn de la funciòn social del ferrocarril, ya sea asistiendo a comunidades aisladas o a productores, fue uno de los innumerables impactos negativos que produjo el desmantelamiento del sistema en el pais. El suministro de agua cruda o potabilizada era un correlato de las propias necesidades de las empresas y beneficiaba a los pueblos por donde el tren pasaba. Ahora, como consecuencia de la emergencia hìdrica en el Chaco, esta tarea se està recuperando. Por un acuerdo entre la AdministDEDICADO AL TRANSPORTE DE CARGAS POR FERROCARRIL EN LA ARGENTINA
Nº 48
03 de Julio de 2009
"Año de homenaje a Raul Scalabrini Ortiz"
PUERTO DE SAN NICOLAS :Situado en el km. 343 el Rìo Paranà, a 142 millas del Puerto de Buenos Aires y a 34 millas del de Rosario, este puerto fluvial tiene 32 pies de calado al 0 del Riachuelo y permite la operatorias de buques de ultramar sin auxlio de remolcadores en las maniobras de atraque. Es un puerto ideal de transferencia de cargas uy ostenta una posiciòn nodal en el Mercosur. Tiene acceso ferroviario de trocha ancharaciòn Provincial de Agua y Belgrano Cargas se efectuarà el suministro a productores agropecuarios. Ya en la semana transcurrida partiò el 1er. tren con 5 cisternas con 33.000 lts. de agua cruda desde Barranqueras a Machagai y existe el compromiso de abastecer con 175.000 lts. semanales a las zonas de la linea en el Ramal C-3 y C-12 que mayor necesidad tengan.
Tanque y toma a agua locs. en est. Chenaut. Ramal CC F.C.G.B.
FERROVIARIA DESDE EL VAMOS :Basavilbasso cumple 122 años. La ciudad que registra su nacimiento de acuerdo a la fecha en que pasò el 1er. tren (30 de Junio de 1887) fue confluencia en el paso de las cargas por la Mesopotamia y el territorio entrreriano. Todo comenzò a tomar forma cuando se promulgò en 1883 la Ley de construcciòn del Ferrocarril Central Entrerriano. En la semana que transcurriò, festejos populares y protocolares dieron marco a la conmemoraciòn del aniversario de "La Capital del Riel". Recordamos que su museo y las instalaciones ferroviarias son una visita ineludible para todo ferroaficionado.
Vehìculos de inspecciòn de vìas a la entrada de la "colonia" de Basavilbasso.
LOS CAMBIOS POLITICOS QUE VIENEN :El resultado de las recientes elecciones parlamentarias en el paìs comenzò a producir cambios en las 1ra. y 2da. linea del gabinete nacional. Algunos esperados, otros màs o menos deseados y otros quedaràn en las expectativas no satisfechas. En el àmbito del transporte, era esperable que un funcionario que manejò a discresiòn la caja de los subisidios durante 7 años se convirtiera , en la derrota, en el "fusible" de una polìtica cuestionada y que en materia especìficamente ferroviaria no diò los resultados esperados dentro de lo poco hecho y mucho anunciado. Nosotros esperamos que los cambios no se limiten a nombres y se extiendan a las polìticas y a los proyectos o, mejor dicho a la existencia de un proyecto de mediano y largo alcance para el transporte terrestre, especialmente para las cargas. Y tambien esperamos que las cosas no empeoren, ya que en nuestro pais a veces, todo parece volver.
FUENTES:
Datachaco
Semanario Anàlisis
Casport S.A.
CARGAS DE AGUA :La desaparaciòn de la funciòn social del ferrocarril, ya sea asistiendo a comunidades aisladas o a productores, fue uno de los innumerables impactos negativos que produjo el desmantelamiento del sistema en el pais. El suministro de agua cruda o potabilizada era un correlato de las propias necesidades de las empresas y beneficiaba a los pueblos por donde el tren pasaba. Ahora, como consecuencia de la emergencia hìdrica en el Chaco, esta tarea se està recuperando. Por un acuerdo entre la AdministDEDICADO AL TRANSPORTE DE CARGAS POR FERROCARRIL EN LA ARGENTINA
Nº 48
03 de Julio de 2009
"Año de homenaje a Raul Scalabrini Ortiz"
PUERTO DE SAN NICOLAS :Situado en el km. 343 el Rìo Paranà, a 142 millas del Puerto de Buenos Aires y a 34 millas del de Rosario, este puerto fluvial tiene 32 pies de calado al 0 del Riachuelo y permite la operatorias de buques de ultramar sin auxlio de remolcadores en las maniobras de atraque. Es un puerto ideal de transferencia de cargas uy ostenta una posiciòn nodal en el Mercosur. Tiene acceso ferroviario de trocha ancharaciòn Provincial de Agua y Belgrano Cargas se efectuarà el suministro a productores agropecuarios. Ya en la semana transcurrida partiò el 1er. tren con 5 cisternas con 33.000 lts. de agua cruda desde Barranqueras a Machagai y existe el compromiso de abastecer con 175.000 lts. semanales a las zonas de la linea en el Ramal C-3 y C-12 que mayor necesidad tengan.
Tanque y toma a agua locs. en est. Chenaut. Ramal CC F.C.G.B.
FERROVIARIA DESDE EL VAMOS :Basavilbasso cumple 122 años. La ciudad que registra su nacimiento de acuerdo a la fecha en que pasò el 1er. tren (30 de Junio de 1887) fue confluencia en el paso de las cargas por la Mesopotamia y el territorio entrreriano. Todo comenzò a tomar forma cuando se promulgò en 1883 la Ley de construcciòn del Ferrocarril Central Entrerriano. En la semana que transcurriò, festejos populares y protocolares dieron marco a la conmemoraciòn del aniversario de "La Capital del Riel". Recordamos que su museo y las instalaciones ferroviarias son una visita ineludible para todo ferroaficionado.
Vehìculos de inspecciòn de vìas a la entrada de la "colonia" de Basavilbasso.
LOS CAMBIOS POLITICOS QUE VIENEN :El resultado de las recientes elecciones parlamentarias en el paìs comenzò a producir cambios en las 1ra. y 2da. linea del gabinete nacional. Algunos esperados, otros màs o menos deseados y otros quedaràn en las expectativas no satisfechas. En el àmbito del transporte, era esperable que un funcionario que manejò a discresiòn la caja de los subisidios durante 7 años se convirtiera , en la derrota, en el "fusible" de una polìtica cuestionada y que en materia especìficamente ferroviaria no diò los resultados esperados dentro de lo poco hecho y mucho anunciado. Nosotros esperamos que los cambios no se limiten a nombres y se extiendan a las polìticas y a los proyectos o, mejor dicho a la existencia de un proyecto de mediano y largo alcance para el transporte terrestre, especialmente para las cargas. Y tambien esperamos que las cosas no empeoren, ya que en nuestro pais a veces, todo parece volver.
FUENTES:
Datachaco
Semanario Anàlisis
Casport S.A.
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