PRESIDENTEDERQUIENTREN

"Año de homenaje a Raùl Scalabrini Ortiz" GRAN REVUELO POR LA CHATARRA : Durante la semana transcurrida y buena parte de la anterior, al fin la cuestiòn ferroviaria ocupò el espacio mediàtico merecido. En realidad asì deberìa ser siempre dada la importancia que el transporte por ferrocarril tiene y la falta de informaciòn que la ciudadanìa en general maneja respecto de las causas que lo han llevado a actual situaciòn. A partir de un informe de la revista especializada Todo Trenes--exaustivo y completo, como siempre--el Diario La Naciòn, batiò el parche y se iniciaron las rèplicas que duraron varios dìas. A la revista TT--segùn el propio diario--le llevò 4 años completar el informe. No sorprende, dado el tradicional enfoque analìtico de TT. Pero si sorprende que muchos se hayan entusiasmado con la compra a España y Portugal y se demorara tanto en tomar estado pùblico cuando los vehìculos de las 1ras. entregas hace rato que se oxidan en distintas playas y depòsitos. Tambien l...

Puente sobre el rio Lujàn-La Valerosa-Espora. Pasada de regreso por la Est. la Valerosa. Se vè su construcciòn, diferente de las restantes del "Compañìa" y similar a Tomàs Jofrè en su estilo y materiales aunque èsta es de mayores dimensiones. Alejàndonos de la Est. , rumbo a Espora. Una de las muchas alcantarillas de la traza. Al "8" en la curva. Verdean los trigales. Entrando por vìa 2da. a Espora.

Viernes 22 de octubre--parecìa Enero--fuimos invitados por Oscar "Cacho" Cuello a probar el nuevo vehìculo que integra la flota de la Asociaciòn. Pensado y construìdo integramente por èl, "Nuestra Patria" està equipada con una Ami 8 y puede transportar 6 personas còmodas. Llegamos a Espora y comenzamos los preparativos con intenciòn de recorrer el tramo Espora-La Valerosa-Puente Rìo Lujàn y regreso. Pasado el mediodìa, en Espora. "Cacho" Cuello y "su" zorra, en la galerìa del edificio principal de Espora. Detalles de "Nuestra Patria". Puesta en marcha. Caminando hacia la marmita del cambio que estaba para vìa 2da., vemos la Ferrocar de Victor, otro integrante de la Asociaciòn residente en Espora con dos chatas remolcadas.En la 1ra. se vè el "Villa" utilizado como impulsor del "matayuyos" conque se intenta mantener la vìa despejada y la barra transversal situada debajo en la trompa de la Ferrocar que pos...

"Año de homenaje a Raùl Scalabrini Ortiz" LO QUE VIENE CON LAS CARGAS : El uso diverso--legal o no tanto--de los espacios ferroviarios que, a lo largo y ancho de la red fue cediendo el "desuso" trae inevitablemente custiones litigiosas a la hora de la recuperaciòn de actividades ferroviarias y de la necesidad de su vuelta al uso. Cuando playas de carga, galpones, vìas de maniobra e instalaciones varias quedaron en el campo o en zonas marginales, salvo la vandalizacion y el hurto, la cosa viene fàcil. El problema es cuando las trazas ferroviarias atraviezan zonas urbanas y ciudades que han tenido que convivir 15 o 20 años con la mugre y el abandono y soportar al ferrocarril como el mal vecino que suele ser. Asociaciones vecinales, fomentistas, clubes, Centros Tradicionalistas, Municipios etc. han resignificado esos espacios, los han puesto en valor o al menos los han mantenido limpios y para el uso pùblico. Pero ahora, las empresas operadoras vuelven por sus fueros. ...

La Estaciòn-Museo : impecable. Luego el galpòn donde seguardan y reparan las zorras. En 1er. plano el encarrilador. Las dos "vagonetas" techadas para transportar a los turistas. Zorra de Vìa. Rescatada de Basavilbasso y cedida a la Asociaciòn, es del tipo utilizada por las Cuadrillas de Vìa. Podìa transportar 4 personas y elementos de seguridad y arrastrar una o dos "chatas" con materiales. Ahora se le ha reemplazado el motor de 2 tiempos por un Peugeot 404. Capaz que hasta un Materfer mueve!! La otra, momentaneamente fuera de servicio es del tipo "velocìpedo" para dos personas y era utilizada por el Inspector de vìa y el Guardahilo. No llevaba carga ni remolque. Conserva el motor original de dos tiempos, similar al que se vè al costado. Otra vista de la "poderosa". Las tres salas del edificio de la estaciòn estàn dedicadas a la colonizaciòn, los elementos de època y la que era Of. del Jefe a los elementos ferroviarios. Tal como el ùltimo ...

Tìpico ejemplo de una comunidad que decide conservar la memoria, Ubajay--antes Arroyo del Palmar--posee su estaciòn en perfecto estado de conservaciòn y utilizada como museo de la colonizaciòn, constumbrista y ferroviario. Primero conservada en todos sus elementos por el celo de su ùltimo Jefe--sòlo falta la campana "llevada" en ocasiòn de una enfermedad del Jefe--y luego por las autoridades y el pueblo de Ubajay, la estaciòn y demàs instalaciones siguen dando testimonio del origen y la significaciòn que el ferrocarril tuvo en las vidas de su gente. Si bien la colonia comenzò con la instalaciòn de 50 familias judìas en 1912, se consolidò con la llegada del ferrocarril y la habilitaciòn de la estaciòn en 1915. Hoy el pueblo registra un aumento de poblaciòn significativo y su economìa gira en torno a la explotaciòn forestal y la agropecuaria. En la 2da. parte veremos el Museo y la actividad de las zorras. Vista del edificio desde la calle. Sintesis informativa para el turi...

Rumbo Ubajay Setiembre 2009 Siempre hacia Ubajay y unos dos mil metros hacia la izquierda de la Ruta 14 està el pequeño poblado de Berduc cuya estaciòn, Martiniano Leguizamòn es de dimensiones menores y otro tipo de construcciòn respecto de San Josè y Juan Jorge. En este caso, existe un importante galpòn de cargas de construcciòn màs reciente. No olvidemos que hasta fines de los 90 corrieron cargas con soja del Paraguay al puerto de C. del Uruguay, aunque nos parece que el galpòn tiene màs relaciòn con la explotaciòn forestal que es la actividad princiapal de la zona. La pintura blanca del frente dà la sensaciòn de haber sido dispuesta para el nombre del pueblo y no de la estaciòn. En la sucesiòn de imàgenes vemos el edificio principal que està habitado, el oxidado nomenclador y la estaciòn mirando hacia Ubajay. Canal de desagüe debajo de la doble. Mirando hacia Ubajay, la vìa 2da. termina en un foso de hormigòn para reparaciones. La otra edificaciòn del cuadro, junto ...

Rumbo a Ubajay Setiembre de 2009 Vista hacia el Sur desde el andèn de Juan Jorge, se alcanza a ver otra de las viviendas destinadas a personal auxiliar. Baños. Vistas de la estaciòn. En la punta Norte del cuadro, otra casa destinada al correo. En zonas netamente rurales, la estaciòn albergaba tambien estas dependencias con casa para el personal ya que la correspondencia era transportada por el ferrocarril. Se distingue la galerìa hacia la vìa. En la punta Sur, otra vivienda màs pequeña para el auxiliar. Progresiva tomada desde Concordia. Vistas hacia el Norte y el Sur desde el paso a Nivel. Dejando Juan Jorge para volver a la Ruta 14.