Desde el Paso a Nivel , se observa el desvìo de ingreso a la zona de Talleres y un viejo guinche al lado de la RSD 35. lamentablemente estaban cerrados los accesos y quizàs por el dìa y hora (Sàbado ,13,30) ni siquiera habìa personal de custodia para intentar ingresar.
Entrada principal al predio de los talleres y la Coop. Como en otros muchos lugares, el dudoso criterio de exhibir material històrico como elemento decorativo a la intemperie. En este caso un emblema de la tracciòn a vapor :Vulcan Foundry Clase 12 L, 4-6-2 + 6/6 de 1949, Nº 2206. Una de las cinco "Caprotti" del San Martin , adelante una pequeña zorra y otros elementos.
Desde afuera se observa un autovìa GSM Nº 41
Las dos imàgines siguientes corresponden a un CM CR Ganz .
Desde cierta distancia se pudo fotografiar un CM 7131 FIAT , que llegò a cumplir con el servicio Retiro-Junìn, luego de radiados los GANZ. Uno de los probables orìgenes del apelativo "Martita" es porque sòlo los martes el servicio se prestaba con tracciòn de locs. diesel y el resto de los dìas era con CM. Al desaparecer estos, el "Marta" pasò a correr todos los servicios, extendièndose este calificativo al tren diario.
Coche Dormitorio c/Aire del "Libertador". Es evidente que habìa que borrar todo rastro que hiciera añorar estos trenes.
En general, la impresiòn es la misma de Mechita, sòlo que de menor cuantìa. Pero la irracionalidad es la misma. Abajo un Coche Comedor con Aire y parte de un Pullman Hitachi.
Vista completa del Hitachi.
Dormitorio c/Aire y una extraña "M" al final de la numeraciòn.
Màs CM FIAT 7131
Como suele suceder, entre el pastizal y olvidada, una GAIA , esta es la 5278. Allì llegò y la dejaron.
Fin del recorrido F.C.C.G.B.A./F.C.G.S.M.
Comentarios