PRESIDENTEDERQUIENTREN

DEDICADO AL TRANSPORTE DE CARGAS POR FERROCARRIL EN LA ARGENTINA Nº 56 Domingo 30 de Agosto de 2009 "Año de homenaje a Raùl Scalabrini Ortiz" CON LA VUELTA DE LAS CARGAS : El Secretario de Transportes de la Naciòn expresò en la reuniòn en que se firmò el Acta Constitutiva de la Unidad Ferro Urbanìstica Salta :"Debemos transformar la Ciudad de Güemes en el Centro Multimodal que el NOA requiere. Esto significa un lugar donde lleguen cargas de Bolivia y Chile, que puedan salir y generar un circuito virtuoso entre ferrocarril y camiòn para que la provincia empiece a tener mejores niveles de sustentabilidad. Estamos invirtiendo mucho dinero en el Belgrano Cargas y el Estado Nacional và a recuperar el rol que no debiò abandonar y serà el propulsor de la inversiòn pùblica del sistema ferroviario" "Con el Belgrano Cargas, el productor agropecuario podrà sacar por Barranqueras o Rosario su producciòn de manera màs rentable y el camiòn serà un complemento. Por eso es im...

Por Villa Rosa y Del Viso.(Pilar) Agosto de 2009. GM G22 CU 702 con un local aproximàndose desde M. Alberti , a la altura de la empresa FV en Villa Rosa. Otra toma. Detràs se distinguen los carteles publicitarios del Acceso Norte, Ramal Pilar. La G22 Cu E 702 cara a cara. Rumbo a Villa Rosa, terminal de la secciòn local y de la concesiòn de Ferrovìas. De la extensiòn a Alte. Irìzar (Parque Industrial Pilar), no escuchamos nada, por ahora. En Del Viso, estaciòn del CC habilitada en 1908, el 1er. Paso a Nivel al ingresar desde Rertiro (Hay dos muy pròximos), y el viejo puente de señales mecànicas del CC. Desde el mismo P.A.N., un local ya ingresando por vìas 1ra. desde Tortuguitas con GM G22 Cu E 715 Llegando a Del Viso. Ya tomò el cambio a 3ra. para efectuar la maniobra de cambio de punta de la loc. y retornar a Retiro. Efectuada la maniobra. Esperando òrden de partida. Saliendo de la estaciòn. Algunas tomas de Est. Del Viso, desde el extremo ascendente. Operarios trabajando en el c...

Barreras Automàticas-UGOFE- LSM Secciòn Josè C. Paz-Pilar Agosto 2009. Vista del Paso a Nivel de Ruta 25 (salida a Moreno).A la derecha disimulado por la arboleda, el gabinete para el tablero de comando. A la izquierda garita modernizada recientemente para las barreras manuales. Detràs , sobre vìa 3ra., la Serie 319 Nº 239 con su tren esperando horario para salir a Retiro. Ahora, desde cerca, se aprecia el gabinete de reciente construcciòn, al lado de las enanas de maniobra. La 239, en espera. Una GT 22 CW, la A 904, ingresando a Pilar. En la progresiva Km. 55, nunca hubo Paso a Nivel, excepto de peatones. Tambien se construyò el equipamiento. Señaleros y Conductores nos dicen que allì donde no se instalen barreras, se colocaràn semàforos y señal sonora. En el mismo lugar (km 55) mirando hacia V. Astolfi. Abajo la base de hormigòn para el semàforo y/o el soporte de la barrera. Villa Astolfi. Bienvenido el adelanto, pero para que se construyeron hace menos de un año las garitas nuevas y...

POR MANUEL ALBERTI (Pilar) Agosto de 2009. Vista de las reducidas instalaciones de M. Alberti, sobre vìa 2da. De existencia muy posterior a las otras est. de la linea, fue construìda con el esfuerzo mancomunado de municipio, vecinos y Ferrocarriles Argentinos. Fue habilitada en 1965, en una zona en que desde la dècada del '40 se asentaban familias en un ambiente semi-rural que desplazaba paulatinamente las actividades de tambo y quintas de hortalizas y frutales por viviendas urbanas que reclamaban el servicio ferroviario. Vista hacia Villa Rosa desde el extremo ascendente. Nomenclador de plataforma con el logo de la empresa en la parte superior. Local aproximàndose desde Del Viso . La GM G22 CU E 706 con su tren ingresando por vìa 1ra. a Manuel Alberti. Vista hacia Villa Rosa. Otro local por descendente se acerca a Manuel Alberti. Cruce de trenes en Alberti. Loc. GM G22 CU E 701 partiendo por vìa 2da. hacia Retiro. FIN.

DEDICADO AL TRANSPORTE DE CARGAS POR FERROCARRIL EN ARGENTINA Nº 55 25 de Agosto de 2009 "Año de homenaje a Raùl Scalabrini Ortiz" CARGAS EN EL CHACO : La expansiòn de la frontera agrìcola y la "sojizaciòn" de la Argentina apuran el renacer ferroviario. El convenio firmado entre el Gobernador Chaqueño y el Presidente de la Sociedad Operadora del Belgrano Cargas no es màs que la ratificaciòn de lo que ya se venìa implementado y que, en la pràctica significa un ahorro de hasta un 50 % en fletes para los productores. Mientras que por camiòn la tn. transportada hasta Puerto San Martìn costaba $ 130.-, por ferrocarril costarà $ 65.- Este convenio, vigente para los centros de acopio del SE provincial, parte de un piso de 300.000 toneladas por año con una proyecciòn a 500.000 tn. anuales y està sujeto a las disponibilidad de vagones y locomotoras de la empresa ferroviaria. Tambien involucra la constrtucciòn de un desvìo a la Coop. Saenz Peña que funcionarìa como centro co...

LA NORIA Agosto de 2009. Estaciòn del F.C.SUD habilitada en 1904 dentro del partido de Cañuelas, lleva el nombre del establecimiento agropecuario situado a 2km. Alguna vez se asentaron pobladores rurales y empleados del ferrocarril. Finalmente no se formò pueblo y la gente se dispersò. Hoy queda una familia habitando el edificio en ruinas y una escuela rural cruzando la calle. El paraje quedò aislado de la Ruta 3 (15 km.) y de la 205 y Uribelarrea (16 km.) por caminos de tierra. No obstante , la proximidad de Cañuelas y la importante playa de Ferrosur mantienen sus desvìos ocupados por cortes de vagones en espera. Ademàs pasan los trenes de FERROBAIRES a Olavarrìa y Bahìa. 1ra. imàgen llegando desde Uribelarrea de los cortes de tanques, tolvas y playos portacontenedores, en la soledad del paraje. Vista de la estaciòn desde la calle. Suponemos que la habita un puestero que cuida los animales. No creemos que el dueño viva en esas condiciones. Desde vìa 2da.. Mirando hacia Cañuelas, un co...